一到中午下午放学时间，在电视台工作的拉珍都是匆匆离开单位，开着家里新买的“斯巴鲁”汽车，来到位于市中心的拉萨市第一小学接儿子回家。
“经常找不到停车的位置，不得不把车停到几百米之外的地方，然后走到学校门口。”拉珍指着已经停满路边的各种车子说，现在开车接送孩子的家长越来越多，加上拉萨市第一小学紧邻闹市区的朵森格路，接送孩子找个停车位越来越难。
拉萨市第一小学门口遭遇堵车和停车难，正是西藏私家车数量迅猛增长的见证。西藏自治区公安厅交警总队提供的数据显示，截至今年11月30日，西藏全区机动车保有量为307170辆，比2012年年末增长16％。按照2012年西藏308万人口计算，西藏基本上每10人就拥有一辆私车。
而在2006年，这一数据为西藏每20人拥有1辆私车。再往前的2000年，西藏平均34人拥有1辆私车。而在半个世纪前，整个西藏只有十四世达赖拥有轿车。
距离拉萨约9个小时车程的西藏那曲地区班戈县普保镇杰布多居委会的旺青说，过去，“一匹马、一杆枪、一把刀”就是西藏牧区男人闯荡世界的全部。“现在有车牧民越来越多，不少人专门开车把孩子送到教育质量更好的拉萨等地，这主要得益于收入的增加。”
数据显示，西藏地区生产总值已经连续近20年时间实现两位数以上增长，年均增速12．7％，人均生产总值达到2．29万元。2012年西藏农牧民人均纯收入达到5719元，连续10年保持两位数以上增长。
收入增加为西藏人买车提供了钱袋子，而私家车数量飙升也让堵车成为拉萨人的闹心事儿。在机关工作的边旺说，以前取送文件喜欢开车去，现在近的都自己骑自行车去。
面对私家车数量激增带来的堵车停车难问题，西藏通过不断完善城市交通、修建停车场等为交通扩容。2012年，西藏公路通车里程达到6．52万公里，基本实现县县通公路、乡乡通公路。今年10月，西藏墨脱公路正式通车，结束了中国还有县级城市不通公路的历史。此外，拉萨近两年修建了首批10座人行天桥，并规划建设了一批停车场，新开通了多条公交线路，以行动攻坚治堵难题。
（责任编辑：石兰）
