各媒体近日对全市的路内停车一年到底向政府交了多少钱颇有争议，究竟是近2亿还是2600万？广州停车场协会会长潘国璠则认为各家数据互相打架，正是反映了目前广州路内停车的乱象。
比如，由于在听证方案中市物价局对全市停车位统计口径中只有“路内停车位3.5万个”，然而此前市物价局上报市政府方案中此数据却为4.5万，随后又公布称路内停车中交由德生和广州电子泊车两家公司经营的“咪表停车泊位”共有6500个。据称，这6500个咪表停车位基本分布在中心城区，并不包括增城、从化、番禺、花都、南沙等地的市政道路咪表停车位。
潘国璠开诚布公地说，经营咪表的两家公司首先必须向市财政缴纳咪表经营权收费，其征收对象是市财政，约为1200万元；此外还需要向车位的属地区政府交纳占道费，约为1440万元。6500个咪表停车缴纳财政的成本就有2640万元。
而其余尚存2.9万个停车位(按照物价部门提供给听证会的数据)同样有占用市政道路的，同样需要交经营费和占道费，这笔经费的去向目前没有公布。
“一个可能的去向是被属地区政府以占道费的名义收走；二是剩余的2.9万个咪表停车位的经营权没有公开，不知道区政府通过何种手段选择经营企业，也不知道经营费到底收了多少。此外，还可能有部分属于内街内巷车位，按规定其停车费由街道和居委会管理经营，方案中也没有提及收支去向？”
曹志伟质疑道，为何3.5万个路内停车位，包括设置咪表和没有设置的，但一直有关部门向外公布只有6500个咪表的收支情况，其余的2.9万个路内停车收支到哪去了？他建议，全面清理目前存在的路边占道收费停车场。由市交委、市公安交警支队组织各区的相关管理部门对路边占道停车场进行全面的清理：对无证违法经营的，应立即予以取缔；对已经审批，但布局不合理，影响了交通的要进行调整，到期不再续批；对已经审批，暂时不影响交通的，应有计划地逐步减少。
经全面清理后保留的路边占道停车场，现场应统一悬挂标准的公示牌，由市交委制作一份广州市占道路边停车场的地图，并网上公示，以便于市民查阅、使用和监督。经审批的路边占道停车场收费应统一纳入财政预算收入，并且每年报市人大审核，让车主了解多收的资金花在哪里，让使用公共交通工具的市民获得实惠。(文/许琛)
（责任编辑：袁霓）
