青奥轴线交通全景示意图
地下立交示意图
在南京长江右岸,青奥村和青奥会议中心之间,就是青奥轴线。轴线的地上部分,是2公里长的城市绿化带,这里是开放的城市公共休闲空间;轴线之下,是油坊桥立交(绕城公路)与扬子江大道两条快速通道交汇互通点,是目前国内结构体系最为复杂、规模最大地下交通系统工程。青奥轴线建成后,扬子江大道河西段实现贯通,青奥村直通奥体中心。青奥轴线预计地下日通行车辆9万辆,目前已完成工程的土建,本月底负一层立交试运行,下月底,整个工程试运行。
地下互通式立交,规模堪比“赛虹立交”
南京青奥轴线地下交通工程是2014年南京青奥会的主要配套工程之一,工程地处青奥轴线的中心区,位于长江三桥与纬七路长江隧道之间,上游距南京长江三桥约5.5公里,下游距纬七路南京长江隧道约3.8公里,主要由未来的梅子洲过江通道连接线、青奥轴线地下交通系统和青奥轴线广场地下空间(地下停车库和青奥博物馆)三部分组成。
地下分三层设置,负三层为梅子洲过江通道连接主线隧道,即油坊负二层为青奥轴线地下交通系统,匝道和地下负一层为滨江大道主线隧道及地下空间。
青奥轴线地下交通工程,东南接绕城公路油坊桥立交,西北接未来的梅子洲过江通道,扬子江大道在此下穿以隧道形式向南,并和东西向的江山大街贯通,整个地下工程呈一个T字型结构布局。“T”字的上“横”就是扬子江大道1.36公里的地下隧道部分,下“竖”是东西方向的江山大街主线隧道,起于江山大街与黄山路口,从东向西延伸约1.67公里。
“T”字中间的交汇点处于青奥会议中心和青奥村的国际风情街中间。从会议中心地下车库可直达扬子江大道,从江山大街也可驱车直入会议中心。整个工程,下挖最大深度28.3米,相当于10层楼高。这个位置在纬七路长江隧道下游2公里左右,长江三桥的上游。在这里,各种地下隧道、匝道立交和地下空间叠落交错,组成了一个错综复杂的地下三层互通立交结构,也是目前全国最大的城市地下交通枢纽。
地下空间为地下一层停车库和青奥博物馆,总面积2.1万平方米,停车库约有600停车位,青奥博物馆正在建设,预计8月初对外开放。
青奥轴负一层隧道,为扬子江大道南延下穿隧道,已经实现贯通。驾车体验,自河西大街扬子江大道路口,一路南行,不到2分钟,穿过隧道到了青奥村背后的隧道出口。青奥轴线投用后,从三汊河、河西北部、奥体中心再到青奥村乃至奥南板块,真正实现快速交通。扬子江大道下穿隧道预计本月底试运行。
负二层为交错复杂的匝道系统,负三层则为未来的梅子洲过江通道部分。
南北向和东西向两条主隧道,均为双向六车道设计,匝道全部为双车道。借助这些匝道,开车人经南北向隧道到扬子江大道,拐上应天大街立交,只需10分钟就能到达中华门,20分钟内跑进主城;而从主隧道经油坊桥立交走绕城公路,也只需20分钟就能到达中山门。河西地区整个交通格局得到提升。
“抽干14个玄武湖”,漫滩地挖出超大超深基坑
南京青奥轴线地下工程规模庞大、工序复杂、施工难度和风险巨大、整个工期只有24个月,时间较紧,是高挑战性的工程。
首先是基坑深。地下连续墙最深535米,底部嵌入岩石2米。基坑最大开挖深度28.3米,是南京第一超深超大基坑。整个工程共挖15万平方米,开挖土方176万立方米、混凝土浇筑53万立方米、钢筋11万吨。按照实际换算:挖出的土方几乎能填起小半个玄武湖。青奥轴线位于长江边,为强透水地质,基坑开挖又深,面积又大,涌水量大,建设难度极大。
此外,青奥轴线位于青奥会议中心和青奥村之间,紧邻长江大堤等重要建筑物,以及扬子江大道、江东路、燕山路等重要的交通通道,工程建设对沉降控制要求高。
青奥轴线工程基坑支护采用地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法装、钢板桩等多种形式,所有的明挖隧道施工的全部工法都用上了。
倒排工期,主体施工一年多,基坑分作多施工区域,分部有序开挖,同时展开大规模降水排水。开挖期间每天涌水量最高达25万立方,整个工程,约摸抽出6000万方水,相当于14个玄武湖的容量。
此外,整个工程设计巧妙,将城市交通枢纽和城市多种功能紧密结合。从外形看整体呈“T”字型布局,在“T”型交叉点处为地下三层立交,结构复杂,采用非对称异型深基坑围护结构;在细节上,地面为景观,隧道洞口光过渡采用曲边三角形开孔,将景观引入隧道,设计新颖。
据介绍,青奥轴线位于青奥板块核心位置,南北两侧分别是青奥村和青奥会议中心。如果采用地面交通,既割裂青奥板块的整体性,又难以实现快速通行,若用高架,则严重影响这一带城市景观。
立交之上,是50万平方米的城市公园
青奥轴线采用地下立交式交通组织形式,较为完美地实现城市多种功能的融合。
青奥轴线地下工程投用后,河西地区和主城交通更为便捷。扬子江大道北接城北的幕府山片区,经鼓楼滨江、三汊河、河西龙江片区、奥体板块,青奥板块以及未来的奥南板块,直抵长江三桥,不仅整个沿江区域实现交通快速贯通,且扬子江大道实现与油坊桥立交、绕城公路连接,河西进城、出城交通流畅。随着青奥板块容颜初现,城市向西挺进、长江成为城市内河的趋势更为明显。
更值得称许的是,城市的交通功能并没有以牺牲城市景观、市民休闲等其它的功能为代价。不少城市通道,尤其是快速通道,往往成为城市的分割线,割断景观、割裂区域的连续性。在青奥轴线之上,是东西向2公里,南北向1.5公里的城市绿轴。绿轴较好地将江边体育公园景致延伸至青奥轴,不仅是城市的景观轴,也成为引导市民亲水的引导线。
据介绍,青奥轴线的地面部分,是城市绿轴,最宽处达上百米,和青奥文化体育公园连为一体,达到50万平方米,是集都市景观、长江景观、青奥体育文化为一体的大型开放式城市公园。
