据《新闻晨报》报道,为倡导节能环保的出行方式,上海将继续通过优惠的“P+R”(停车+换乘)停车费和便捷的换乘,把私家车吸引到公共交通体系中来,年内上海将再启用2号线的广兰路站、7号线美兰湖站和11号线南翔站、嘉定西站、安亭站等五个“P+R”换乘停车场,使上海的“P+R”停车场达到12个,泊位总计超过5000个。
根据规划,上海结合轨道交通站点建设,未来还将建设30多个“P+R”停车场。这是记者昨天从有关部门获得的信息。
市民算经济账:
“P+R”一年能省7500元
上海是个特大型城市,目前机动车保有量逐年攀升,发展“P+R”停车场不仅能缓解交通压力、节省个人时间,还能减少大气污染,有益于增加中心城区外公交网络欠发达区域的通勤出行,建立“P+R”停车场将成为一大趋势。
昨天,家住闵行华漕地区的褚魏告诉记者,他每天从家里到市区南浦大桥附近上班,行程27公里多。自从有了”P+R”停车场后,他改变了出行方式,每天赶在早上8点钟前,从北翟路华江路驾车7公里左右,到离家最近的2号线淞虹路站,把车停在“P+R”停车场后,乘上地铁前往市中心的单位上班。“以前开车上班,油费、停车费一年的开销将近14200元,现在选择‘自驾+地铁’,每天地铁来回花费10元,停车费10元,加上从家里到地铁站的油费,以每月22个工作日计算,年花费在6700元左右,一年大约可省下7500元。”褚魏说。
他还告诉记者,利用“自驾+地铁”模式出行,不仅仅是令出行成本大大降低,更重要的是,出行上班的时间更加容易掌控了,减少了堵车烦恼。他曾经对自己开车与坐地铁做过比较,上班高峰时间开车进入市区,远没有坐地铁速度快,“坐地铁的确挺方便,不仅便宜还不堵车。”
政府加大投入:
新增5个停车场3个在11号线
褚魏的出行方式绝非个例,如今越来越多的上海市民选择了低碳又经济的出行方式。
据有关部门统计,上海现有“P+R”停车场7个,总泊位已经达到3200个,年泊车39万多辆次。
市运管处的调查结果显示,在公共交通覆盖不到的地方,公共交通站点周边5公里左右范围内的私家车主,最希望能使用轨交站点旁的换乘停车场。因此,沪上换乘停车场也按此原理建造。2009年7月21日起,上海首批“P+R”停车场运行,即地铁1号线锦江乐园站、2号线淞虹路站“P+R”停车场试验运行,此后在世博会期间又增加了1号线汶水路站、7号线大场镇站、8号线航天博物馆站、9号线松江大学城站,后来又增加了金山铁路金山卫站“P+R”停车场。
年内上海将再启用2号线的广兰路站、7号线美兰湖站和11号线南翔站、嘉定西站、安亭站等五个“P+R”换乘停车场,使全市“P+R”泊位总计超过5000个。
多招鼓励使用:
建立统一信息发布平台,优惠停车费
不过,目前个别“P+R”停车场也有遭遇上座率低下的情况,呈现冷热不均之势,有的供不应求,有的门可罗雀。针对这一供需失衡状况,交通管理部门将统筹全市公交枢纽规划,在充分调研供需关系的基础上科学选址,平衡供需,特别要在居住区集中、流量较大的轨道交通始末站建设“P+R”停车场,换乘效果会更明显。
“我们还设想建立统一的‘P+R’停车场信息处理中心和配套信息发布平台,及时向社会传递相关站点的车位空余信息、收费情况等,采用多渠道的信息发布手段宣传‘P+R’优惠政策,更快推动‘P+R’出行方式的普及。”相关负责人昨天表示。
为了让“有车族”去上班时乘坐公共交通,上海在“P+R”停车场的停车收费上继续试行优惠政策:“P+R”停车场均实行政府定价,按照规定享受相应的财政补贴。每天早晨5点半至到晚上11点半期间,持公共交通卡刷卡进站停车,只要在交通卡上有当日乘坐任一轨交线出行的记录,即可享受每日每车次5至10元的停车收费优惠。目前市区停车很难,现在可以开车抵达公交、轨交接驳处,再选择公共交通进入市区中心城区,又准时又实惠,对市民有较大吸引力。
记者昨天还从管理部门获悉,市民要想优惠停车,还得一卡在手,并牢记各条规则才可实现。也就是说想要获得每次优惠计费的“P+R”优惠停车,必须在规定时间(即5:30至23:30)内使用上海公共交通卡刷卡进入停车场,取车时也须用同一张公交卡刷卡支付停车费。车主进入车库时,公交卡内余额至少需要有30元,而出车库时,也必须保证卡内余额不低于10元,否则只能按照临时停车方式来计费。另外,为防止蹭停的情况发生,交通卡内还必须有当日停车期间换乘轨道交通的记录,且最近一次的记录不能是同站进出记录。
