今天凌晨,西长安街启动大规模铺路工程(摄/法制晚报记者 杨益)
今天凌晨,正在大修的长安街启动了最大规模的“穿衣”工程,开始摊铺新路面。新路面采用了高黏、高弹的沥青材料,行车将更舒适。而原计划9月30日完工的日期,有望提前十天完成。
今年6月底,长安街启动了南礼士路口至五棵松桥段的大修工程,这是西长安街12年来首次大修。
目前,主路路面修复完工三分之二。为保持路面沥青完整,夜间施工时将拆除隔离带,给路面铺“新油”。其中大面积路面用了改性沥青,以避免传统沥青“冬硬夏软”的缺点;公交道则使用专门抗车辙的混凝土,类似“强力除皱霜”。
今天凌晨,记者在南礼士路至新兴桥路段看到,大修启动了最大规模的摊铺工程。6台摊铺机对南侧主辅路共5车道同时摊铺,后方大小碾压机10余台共同推进,场面壮观。记者从施工方北京市政路桥总承包一部机械分公司了解到,由于摊铺作业面较大,整个过程中有50余人盯现场。二环到三环路段正进行的面层摊铺,已进入大修的最后一环。
辅路将在9月10日前完工,全部大修工程预计9月20日前完毕,比预期提前10天。
揭秘 首铺国产高黏高弹沥青 减少裂缝
长安街大修总是成为新型路面材料推广应用的重要时机。1997年,长安街东段大修集中应用了玛蹄脂碎石混合料,提高路面耐久性;2009年长安街东段大修又重点应用了抗车辙技术;而本次大修采用的国产高黏高弹改性沥青路面材料,成为新亮点。
由于地铁1号线位于长安街正下方,出于安全、防空考虑,长安街底部修建了一层80-100厘米厚的防爆层。上世纪八九十年代才铺上沥青路面。
公联公司相关负责人介绍,此次工程把之前的沥青路面全刨掉,重新铺沥青路面。为保障行车舒适性,一改往常使用的从石油中提取的沥青,而是采用湖沥青,即直接从沥青湖中提炼而来的。
为让沥青层与混凝土结构更好地黏合,大修特地加了一层“双面胶”。即一种国产的高黏高弹的改性沥青,这是本市道路工程首次大规模使用国产产品。此材料可使两层更加黏合,减少路面裂缝,防止“两层皮”,也起到防水作用。
（责任编辑：杨默）
