青藏公路上高速路网骨架越来越多。黎晓刚摄
【编者按】60年前，10多万筑路大军在高原奋勇拼搏，在人类生命禁区创造了公路建设史上的奇迹。60年后的今天，各族群众享受着青藏公路带来的便捷。青藏公路，正在改变着越来越多人的命运。今日开始，从青藏公路的起始点出发，记者将巡礼青藏公路，为您叙述青藏公路上那历经岁月磨砺的变迁史。今日，记者带您走进青藏公路的首站——西宁至湟源。
青海新闻网讯 就在重走采访出发前，记者来到了位于中心广场繁华地段的长江路与胜利路交叉口，因为这里是青藏公路真正意义上的起始点，虽然没有明显的标志，满眼是高楼林立、车水马龙，但是当年在黄土漫天几近荒凉的城头，仅靠铲子、架子车等简易工具修路的艰苦卓绝，在这里开始有所触摸。
“1950年，中国人民解放军和高原少数民族同胞一起，历经艰险，在世界屋脊上修通了这条平均海拔在4000米以上的‘通天之路’。如今，青藏公路被称为世界屋脊上的‘苏伊士运河’，这条曾经担负着80%以上的进出藏物资运输的公路，依然是进出藏最为繁忙的‘生命线’和大通道。”据省交通运输厅公路交通史志编审委员会办公室主任李生禄介绍。
李生禄告诉记者，说起青藏公路，人们总不会忘记被称为“青藏公路之父”的慕生忠将军。李生禄说，西宁，曾是唐蕃古道的起始点，也是“海藏咽喉”的所在地。天路——青藏公路从这里开始，越过茫茫戈壁荒滩，翻山越岭、跨河架桥直通拉萨，给高原人民带来了翻天覆地的变化。
穿越在青山翠谷间的青藏线
从青藏公路的起点西宁出发，沿着西湟高速路向西前行30余公里，汽车便驶入一条风景秀丽的峡谷地带，这里便是满目青翠的湟源峡谷。从高速路上透过湟源峡谷的青山怪石和林海滴翠，青藏公路老路蜿蜒盘旋清晰可见。
“湟源，是通向世界第三级青藏高原的平台和青藏旅游线上的第一站”，湟源县交通局局长靳生元告诉记者：“从石板沟到日月山，青藏公路(109国道)在湟源县境内长64公里，这60多公里的国道贯穿让湟源县享受了不尽的财富。”
【一小时交通网络】最直接的受益便是交通运输业的发展，青藏公路的几经改建，带动了西湟高速等路网主骨架的建设，曾经，从湟源到西宁马拉车至少要走两天，现在，湟源到西宁、海北西海、海南共和都实现了1小时交通网络。48公里的西湟高速路上，每天就有30个客运班次，而县城向农村方向已全部实现公交化。
【集镇旅游借势兴起】青藏公路通车后，车流量随之增多，吸引了大批商户和企业，和平乡小高陵、茶汉素等村集镇兴起，给当地农民带来了生活的富足。丹噶尔古城便是青藏公路带动沿线旅游业最好的代表，从最初的几千游客到年游客量100多万，湟源县丹噶尔古城从一个不知名的小县城逐渐走向了世界。
【记者感言】从湟源峡谷来到青海农业和牧业的分界线——日月山。山腰里，文成公主最后一次回望中原的雕塑赫然耸立，这里是青藏公路的必经之地，也是当年文成公主告别中原的最后一站。“回望东边的阡陌良田，遥望西边的苍茫草原”，1300多年前艰难而又漫长的旅程，如今已被快速便捷的青藏公路取代。翻过日月山，继续向西行进，草原逐渐变成了戈壁，随着进入青藏公路向西藏修建时初始的集结地——香日德，我们的重走青藏线首站结束，天路继续向西延伸而去。
（责任编辑：宋雅静）
