在这个快节奏的时代，如何能让合肥人慢下来享受出行？昨日，记者从合肥市规划局获悉，该市打算明年从城区选几条路改造成适合都市“慢节奏”的慢行示范路，让市民体验“慢行合肥”。
据了解，慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题的交通系统。按照《合肥市域“1331”综合交通规划》，慢行道路将成为合肥综合交通体系的重要组成部分，整个慢行系统将分为三级，分别是廊道、集散道和连通道，主要是按照每条慢行道的长度、宽度、主要服务范围、自行车流量进行划分，而不是以往的主干道、次干道、支路等。合肥市规划局的相关负责人表示，如果一切进展顺利，明年将在城区选几条道路进行“慢行改造”。
记者在规划中看到，合肥的慢行系统中将划定出慢行专用道和慢行优先道。其中，慢行专用道严禁机动车进入停靠，慢行优先道则通过城市管理手段加以调节，体现慢行优先、同时兼顾机动车主的利益。据合肥市规划局的相关负责人介绍，该市的慢行系统规划方案将在城区增加一批单行道，将老城区部分路幅较窄、双向通行能力明显不够的车道空间适当释放出来，“一方面可以缓解行车、停车与慢行之间的矛盾，另一方面为构建慢行系统创造空间。 ”与此同时，现有的部分单行道可能还会对单行方向做调整。
另外，现有的一些道路两旁临时停车位(位于道路的外侧，人行道的内侧)未来或许会被移至机动车道和非机动车道中间，同时外侧再加设隔离设施，让市民慢行更加安全。作为慢行系统的硬件配套，合肥的公共自行车系统建设方案也在紧锣密鼓的进行中。按照计划，合肥将按照先试点后推广的步骤，设立千个自行车租赁点，投放两万辆自行车，初步建成公共自行车租赁网络。 (实习生 袁圆、李婷婷 记者姜志远)
【名词解释】
慢行系统
据了解，慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题的交通系统。
（责任编辑：石兰）
