1月8日，交通运输部对媒体表态，禁止私家车接入“专车”平台运营，但肯定了“专车”的创新服务。有业内人士认为，这是政策松动的信号。
同一天，广州市交委明确打车软件推出的“专车”服务是违法的，并将北京、上海并未明确的租赁车运营也以“超范围经营”列入打击对象。这一前一后两个新闻，让深圳的“专车”司机邱师傅摸不着头脑。
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“专车”司机 现在人心惶惶
邱师傅在深圳全职从事“专车”服务已经有一个多月了，开的车是他自己的。他现在使用“滴滴专车”和“快的”两个平台。邱师傅告诉记者，第一个月他只通过“滴滴专车”这个平台的纯收入就达到了1.5万元左右，除去20%的平台费用、车辆损耗以及油费，第一个月的收入还算可观。“现在一天可以接十几单，但以后就不知道了。”邱师傅告诉记者，深圳的政策不明朗，没有明确说“专车”就是“黑车”，因此他们的生意没有受多大影响。但2015年初以来，上海、北京、广州等地相继将“专车”定性为“黑车”，这使得深圳的“专车”师傅有些不淡定了。“现在人心惶惶”，邱师傅说，“特别是广州宣布‘专车’是‘黑车’之后，广州离深圳那么近，指不定这把火什么时候烧到深圳来。”
与邱师傅有同样担忧的还有詹师傅。詹师傅开“专车”已近3个月，在开专车之前，他在一家工厂里开车。比起以前，现在的工作既轻松收入又高。与邱师傅不同的是，詹师傅开的车是租车公司的，但他并不需要出份子钱。每月底薪3000元，收入的25%归自己，车子不用自己保养，油费公司也出大头。这样算下来，每月收入有7000多元到8000元，好的时候可以上万。随着上海、北京、广州等地打击“专车”，詹师傅料想以后的生意可能不大好做。詹师傅表示，很多地方都说“专车”是“黑车”，不少市民肯定会有疑虑。说不定深圳也会加大打击力度。“反正我现在是不敢跑机场和口岸了”，詹师傅说。
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顾客 “专车”提供更好的打车体验
“快的”和“滴滴”分别在去年的7月和8月进入“专车”市场。为了瓜分这块大蛋糕，两家公司依旧采取了“烧钱”的策略，以巨额补贴吸引司机和消费者。
王佳住在东海城市广场附近。他第一次接触“滴滴专车”是在一个星期之前。早上8时30分，临出门前王佳习惯性地拿出手机用“滴滴打车”软件打车，但等了许久也没有一个司机抢单。因为着急去见朋友，王佳使用了“专车”服务。不出20秒，一辆别克商务车抢了订单。司机看到王佳后，主动下车为他开车门，并且亲切地说了声“欢迎您！”这让王佳有些受宠若惊。因为打了那么多年车，从来没有一个司机那么有礼貌。车子的内部环境很好，司机也开得很稳。从东海城市广场到中心书城5.5公里，费用总计42.6元。用了滴滴送的15元折扣券，折下来实际付了27.6元，只比打出租车贵了几元。王佳觉得很划算，他说从来没有那么好的打车体验。一个星期以来，王佳几乎天天打“专车”。
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业界 大量企业加入“烧钱”大战
正是因为补贴和良好的服务，“专车”迅速吸引了大量顾客。“滴滴打车”副总裁朱平豆介绍，全国目前最高每天订单量有30万，车辆大概有1万台。深圳的“专车”订单量在全国居第四。而詹师傅说，现在深圳大约有“专车”1000多辆，每天大约有1万多单的订单量。朱平豆还表示，深圳实行汽车限牌和路边停车收费政策后，对“专车”市场也有一定的促进作用。
巨大的“专车”市场吸引了大量企业纷纷加入“烧钱”大战。除了“快的”和“滴滴”，市场上的打车软件还有“易到”、“Uber”、“我有车”等等。“我有车”是一家总部位于广州的公司。这家补贴更为巨大的公司在短短几个月内发展迅速。去年10月，“我有车”在深圳每天只有10多个订单，到今年1月初，这一数字已飙升至300单左右。
然而，“专车”市场的火爆并没有使之摆脱“黑车”的阴影。2014年，杭州、沈阳、上海多地对“专车”开出罚单。2015年初，北京和广州又相继宣布“专车”为非法。
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现状
深圳部分“专车” 由私家车转变而来
深圳市汽车租赁行业协会秘书长苏宗旋认为，若是使用租赁车从事“专车”服务，那就不违法。事实上，车辆租赁公司所拥有的专车数量远远不能满足“专车”市场的需求。现在市面上有相当一部分的“专车”是由私家车转变而来的。
记者在网上发现，有不少深圳汽车租赁公司在招聘“专车”司机，一般都要求自带车辆。记者以应聘者的身份随机拨打了其中一家公司的电话。这家公司的接线人员简单询问了记者的驾龄和所拥有车辆品牌之后，便让记者等通知验车。这位接线人员还告诉记者，车辆通过检验并且司机通过公司的培训之后，就可以上岗。只需要在平台注册，不需要签订任何合同。
一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，现在租赁公司根本没有那么多自有车辆与打车平台合作，因此多采用吸纳私家车加入的方式来弥补空缺。这一点，打车平台不是不知道。这位业内人士还说，只要对私家车进行了严格检验，对司机进行了培训，并且所接入的平台是合法的，那允许私家车进入“专车”服务市场又何妨。监管部门不该一刀切。
（责任编辑：石兰兰）
