从今年起，每年4月最后一个周日都将成为“北京自行车日”。昨天清晨，市交通委主任周正宇趁开会前的空当，套上白T恤，换上运动鞋，在石景山体育场骑自行车，推广绿色出行理念。他说：“从今年起，公共交通出行比例升级为绿色出行比例，步行和骑行比例首次公开纳入统计范畴。预计到2020年，这个比例将从目前的70%增加到75%，出门开私家车的人不足三成。”
公租自行车可网上办卡
“五一”假期一过，公共自行车的办卡就可以实现网络化了，首先试点的区域是通州区。交通部门将根据试点情况逐步在全市推广。按计划，从5月4日开始，市民在“北京公共自行车”网站就可以提交申请。审核通过者可携带身份证件到北苑城铁站的服务网点领卡。
不仅办卡方便了，公共自行车规模今年也将再扩大，从目前的4.3万辆增至5万辆。城六区中，惟一没有公租自行车的海淀区也将设立租还点。
“腾退”部分路侧车位
“提高骑行比例，核心问题是路侧停车带来的混行矛盾。”周正宇坦言，今年计划在一些局部区域内，让小汽车给自行车让道。“北京的自行车出行率曾经超过60%，但是这些年随着社会发展逐年下降，到去年已经回落到12%。”
从实用功能上看，路侧车位主要分为满足附近居民需求型、出行需求型和混合型。今后，在一些区域内，出行需求的路侧车位可能逐步取消，骑车人不用再提心吊胆地混行，而是“独享”非机动车道。不过一些老旧小区的路侧车位仍将保留。还有一些区域将设置硬隔离，“拦”住机动车。
周正宇透露，调查显示很多人想骑车但是不骑车，最主要的原因一个是缺乏安全感，还有一个是空气不好。“大气污染和机动车尾气排放有直接联系，更多人选择骑车等绿色出行方式，减少小汽车出行，才可以实现改善空气质量的目的。”
团结湖将建自行车示范区
从2013年起，本市就开始对慢行系统进行改造，目前已完成454公里市管路的步行自行车系统整治，在官园桥、广安门桥等11座立交桥下路口增设了彩色非机动车专用通行带。“今年，我们计划将这些点串起来，形成一个个的示范区。”周正宇说，“示范区是一个半径大约为3公里的区域。”
在这个示范区内，市民出门就可以租一辆公租车，地铁站、商场和小区门口都会有租还车点和自行车存放点，路上非机动车道和步道连贯平坦，上面绘制有完整的自行车标示等。一些路口的非机动车道还将涂成红色，醒目地标示路权。“团结湖、和平里等区域都将成为示范区。到今年年底，城六区每个区都至少有一处示范区。”
同时，今年本市还将完成100公里的慢行系统改造，将东城南锣鼓巷地区、西城天桥地区、海淀五道口地区、奥运中心区等列入整治重点区域。“今后，这些示范区连接起来，慢行系统就连接成网了，方便更多人绿色出行。”
