昨日上午7时30分左右，16号线鹤沙航城站外，乘客露天排队500多米长。
乘地铁要露天排队30分钟左右，30℃的温度还能忍忍，接下来若出现高温天怎么办？最近轨交16号线鹤沙航城站等客流大站限流受到乘客诟病。
昨日早高峰记者去体验，露天排队26分钟后才进站上车。
轨交运营方面称，已关注该问题，将改善限流车站乘客的候车环境，尽量让乘客在站厅内候车，减少户外排队。3节车厢扩容6节车厢的问题，正在抓紧实施，预期年底完成。
公司白领：
早点7点出门还是迟到
白领刘小姐最近成了公司里的“迟到大王”。她家住浦东航头镇，公司在徐家汇，每天乘公交和地铁上下班，公交车从家门口到16号线鹤沙航城站，坐2站地铁到罗山路换乘11号线，再坐11站就到了。原本顺顺利利的路线最近出了情况：16号线早高峰限流队伍越来越长，为了那2站路，她要先排半小时的队。本周前三个工作日，气温都在30℃以上，露天排着几百米的长队，真是又热又煎熬。
7月14日上午8点多，刘小姐发微博吐槽16号线不靠谱，配的照片是望不到头的队伍和远方的地铁站，“你看我本来不发微博，这两天开始抱怨是因为实在受不了了。本来很快的路线，最近排队耽误了很久。”
14日当天，她7点30分开始排队，8点05分才进站。不过，这还算快的，周一更吓人。“周一人最多，队伍堪比世博会，都排到第二个路口了。”如果遇上下雨天，因为撑伞需要拉开间距，队伍看上去更长。“最可怕的是高温天啊！”想到可能到来的高温天，刘小姐很担忧。
刘小姐也不是没想过其他办法，比如坐车倒乘到之前的几站，人会少许多，但费时费钱。她还尝试过短驳公交车，“有到龙阳路的公交车，但堵车、红绿灯多、慢，几乎没人坐。”
刘小姐回忆：“上个月，我每天7点半出门，绝不会迟到。现在大约要7点钟出门，还总迟到。”她认为可能是航头镇大型居住社区陆续完工、居民越来越多导致的。
“插队的、吵架的每天都有。”刘小姐说，还有一个问题困扰着她，就是每天公交车上、地铁上人挤人，总有不自觉的男人贴得很近，“真的是人贴人，一点缝隙都没有，很尴尬。”
记者体验：
挤车一次，此生难忘
刘小姐并不是一个人在战斗，其他乘客也在网上发照片诉说自己早高峰乘坐16号线的遭遇，称14日鹤沙航城站、惠南站、新场站三个客流大站的限流等待时间超过40分钟，甚至9点后还有限流。
昨日上午7点不到，气温已经将近30℃，太阳当空，记者抵达号称队伍最长的鹤沙航城站。让人惊讶的是，一半的路人都在狂奔，如同马拉松一般。该地铁站旁就是一个公交枢纽站，不管是公交车上下来的还是步行的乘客，都大批涌向前方。
记者沿着鹤雷路走到尽头，再向左拐便是地铁的进站口，入口处已经摆放了蛇形通道。7点左右，乘客如流水般进入地铁站，步速快，而且通畅。但情况在7点19分时发生变化，进站口多了一名地铁工作人员和保安，限流开始。队伍一下排到了50多米长，半分钟就挪动十几步，人员还在不断增加，后来者依旧奔跑着。“差1分钟进站，就可能差10几分钟到公司。”队伍里靠前的女乘客打着伞说。
记者7点30分加入排队大军，此时的队伍已经达300多米长。排在记者前面的乘客江女士40岁上下，边打电话边说：“我出来得也不晚，太吓人了，明天要再早点出来。”江女士住在地铁站附近的玫瑰园小区，她不太在早高峰乘坐16号线，这是她第二次碰上排长队，上一次下雨天队伍还要长。“关键问题是只有三节车厢。”排在记者后面的一位陈小姐说，周一的时候排队最厉害，队伍约有600米。
大约7点54分，记者进入站台，1分钟后列车驶入上车。车门一开，几乎没有下车的，车厢内非常拥挤，乘客都拼命往里挤。记者和周围人没有一丝缝隙，完全感受不到空调。乘到周浦东站，又是一波涌上来的乘客。果然应验了刘小姐的一句话：“你一定要感受下从鹤沙航城站到周浦东站的一站路，那场景你此生难忘。”
此外，新场站是站内限流，乘客倒不用受排队之苦。记者体验时，8点15分抵达，大约排了2分钟就到候车处了，此时距下一班列车尚有4分钟。一名男乘客说，周一也出现过限流队伍排到闸机的情况。
8点30分到惠南站，闸机外的蛇行通道正在被收走。保洁阿姨称，7点之后队伍最长，大约排30分钟左右能进站，最长的要排在天桥上电梯上行口，大约七八十米。
[轨交运营方表态]改善限流车站候车环境
16号线从去年年底开始贯通到龙阳路站。记者从南汇公交公司了解到，当时接上海市交通委员会交通指挥中心工作指令，针对轨交16号线鹤沙航城站高峰限流，在1月4日—1月8日早高峰时段（7:30-8:30），在地铁鹤沙航城站增设一条单向直达龙阳路站的公交接驳线，日均配备5辆车机动待命，单一票价2元，应急疏散滞站客流。
不过上座率堪忧，5天时间仅200人左右乘坐。甚至出现一边地铁拥挤限流、一边短驳公交空空荡荡的景象。有乘客坦言，公交可能遭遇道路堵塞，地铁虽挤，但确实方便。
此后轨交运营方面调整了早高峰地铁班次，缩短时间间隔，不再需要公交援助。
关于16号线几个客流大站限流、乘客露天排长队一事，轨交运营方面已经有所关注。昨日有关人士向记者表示，将改善限流车站乘客的候车环境，最大化地利用车站站厅容量，把限流的乘客引导到站厅内候车，减少在户外排队的情况。
根据估算，16号线每节车厢只能容纳200人左右，全车也只有约600人，运行间隔8分钟，运力确实有限。与2号线8节车厢、2500人以上和2分钟一班的运力相比，差距明显。而乘客期待的16号线3节车厢扩容至6节车厢一事，因为涉及信号系统、运营、安全测试、演练等一系列问题，不可能一蹴而就，好在16号线车站站台已有6节编组的长度。目前，扩容一事正在抓紧实施，预期在年底前完成。
（责任编辑：杨淼）
