记者23日从深圳市轨道办获悉，深圳地铁2号线延长线，即轨道交通8号线一期工程，将于今年底前正式开工；二期工程将采取跨座式单轨设计，此前备受诟病的磁悬浮方案被摒弃。深圳东部居民曾表达过2号线延长线采用磁悬浮方案的不满，羊城晚报对此也曾作采访报道，昨天东部居民代表对本报表示感谢。
深圳轨道8号线建设备受各界关注，省委副书记、深圳市委书记马兴瑞上任伊始，第一件事便是要求八号线尽快动工。此前，8号线拟采用磁悬浮方案，遭到了罗湖莲塘片区及盐田居民的强烈不满（报道详见羊城晚报5月22日A17版《马兴瑞点名批评地铁八号线建设》）。这次“改磁入地”，莲塘片区居民代表刘先生非常高兴和激动。他对羊城晚报记者说：“感谢你们的监督报道，深圳东部居民终于心安了！”
据介绍，深圳市轨道交通8号线一期工程，由地铁2号线东延线莲塘站后接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，全线采用地下敷设。8号线二期工程拟采用轻轨制式（即跨座式单轨）设计，以旅游观光功能为主，属于中等运量的轨道交通方式。
记者还了解到，之所以采用跨座式单轨，是因为该项目可依山傍海高架敷设，旅途中乘客可将东部美丽的滨海景观尽收眼底，且车站及区间桥梁占用空间小，大部分线路靠近高速公路敷设，对城市空间和景观影响不大。
（责任编辑：庄彧）
