天津网讯 城市快报记者 陈欣 昨日早晨，天津公交11条通勤快车线路启动正式运营。开学首日再加上早高峰，在道路通行不十分畅通的情况下，通勤快车是否真正做到“快速”“便民”？
体验 填补空白区域
记者跟随通勤快车4路，从始发站和苑公交站前往海光寺公交站，途经3处学校、5处堵点，通勤快车4路全程行驶54分钟，将近20名乘客及时输送至地铁站或公交枢纽站。
“我家住在华城景跃，以前这片属于公交空白区域，只有一条公交线308路可以往市区走，但是站牌设在和苑小区里，需要走两站地距离，至少十几分钟才能到。”市民吕女士说，她在七里台上班，以前每次都要乘308路到汾水道站倒662路，上班步行时间长。有了通勤快车4路，为她出行增加了一个新选择。
“这条线路的最大亮点是便民，填补了和苑小区、华城景跃等居住区的公交空白。”通勤快车4路队长高宠介绍，途中经过了外环线、跃升里、西青道、西南角、海光寺等5大“堵”点，但随着道路施工完成，车速会有大幅提升。
数据 平均提速约30%
据公交集团运营调度指挥中心的工作人员介绍，从整体情况看，在早高峰时段，11条通勤快车线路累计发车36班次，计划执行率达到100%。发车时间均集中在6时30分至8时的早高峰时段。车辆平均满载率近六成。车辆通行速度较同方向普通线路平均运速均有10分钟到40分钟不等的提升，平均速度提升约30%。其中，通勤快车9路的提速效果最为明显，比同方向其他常规公交线路的通行速度提升50%，仅用时40分钟就由市民居住片区集中的刘园公交站到达工作办公集中片区华苑海泰地区。
市公交集团计划在首批11条通勤快车线路开通的基础上，根据问卷调查结果，开通环城四区进市方向的通勤快车线路，如西青区大学城、津南区葛沽和双港、滨海新区汉沽、北辰区白楼等地。提醒市民，目前市公交集团“我出行 我设计”网络问卷调查活动将持续进行。
（责任编辑：魏敏）
