12月1日，沪杭甬率先在全国正式启动地铁刷码互联互通。这意味着已经进入一小时生活圈的长三角城市群，智慧出行从单点城市迈向城市群网的一次飞跃。
长三角作为城际人口流动最活跃的地区，在支付宝的技术助力下，克服了跨区域兼容、结算等难题，成为全国第一个有地铁“通票”的城市群：上海、杭州、宁波三地有了首张地铁“通票”！
这一消息的公布，距离长三角一体化上升为国家战略，还不到一个月。长三角一体化正在深入普通老百姓的日常生活之中。
对杭州人而言，今后去上海、宁波坐地铁，只需要打开“杭州地铁”APP，就可以像在杭州一样刷码过闸。反之，上海人和宁波人来杭州，也可以用自己城市的地铁APP坐杭州地铁。这是长三角一体化上升为国家战略后，首个落地的交通项目。这也是支付宝作为技术平台方首创的地铁异地扫码技术在国内首次应用。从长三角、从杭州出发，支付宝正在为全国公共出行提供技术输出的一个范本。
“码”上长三角领跑全国！
地铁扫码不再上演“双城记”
不用排队买票，也不用带公交卡，只要刷一下手机，1秒过闸。在杭州，很多人习惯了这种便捷的坐地铁方式。这也直接导致杭州人一旦到别的城市，就会有各种“不适应”。
杭州市民王小姐经常去上海出差，每次在虹桥火车站下车后，看到地铁自助购票机前人山人海的购票人群就有点崩溃，“每次排队要花10-15分钟，真的很浪费时间。有一次身边没有零钱，人工窗口又关闭了，找人‘借’零钱足足花了半小时。当时我就特别怀念杭州地铁的扫码过闸。”
后来，王小姐经朋友推荐，下载了上海地铁APP“Metro大都会”，经过认证、绑定账号、激活等流程，终于不用再为乘地铁排队、准备零钱了。“现在地铁刷码互联互通了，这个APP也可以删掉了。”王小姐笑称，只想把手机内存留给最常用的几个APP。
据了解，今后杭州市民只要打开杭州地铁APP，无论是去上海还是宁波坐地铁，都可以直接在APP内切换到当地地铁的二维码，一“码”扫通长三角乃至全国。排队购票、充值退卡、反复注册绑定……这些“双城记”带来的繁琐和不便，“码”上解决。
上海申通地铁集团信息管理中心主任金涛表示，在杭州、宁波两地的协同及支付宝科技助力下，此次三地互联互通是行业乃至国内的第一次，是地铁在交通一体化上的先行先试，并为未来在更多城市推广奠定了基础。“长三角城市群内人才流动多、经济产业联通紧密，双城、多城出行需求多。地铁互联互通的优势主要有两个，一是便利，老百姓出行习惯不用改变，就能实现在异地的刷码乘地铁。二是资源的节约，各个城市的硬件设备、票务等系统都无需改造。”金涛表示。
记者了解到，今年年底，互联互通还将在南京、合肥等地进一步扩展。而据金涛透露，两年内，“互联互通”将力争覆盖至长三角所有有地铁的城市。
异地扫码技术加持，
长三角地铁互联互通半年实现
今年6月，在长三角地区主要领导座谈会上，首次提出发展长三角地铁互联互通，一部手机畅行长三角。通过这样的“无感”体验，长三角人的概念正在形成。
仅仅半年时间，长三角地铁互联互通从提出变为现实，这背后除了三地政府部门的高效协同，技术也是重要推动力。
记者了解到，上海、杭州、宁波三地地铁线路多、里程长，新老线路时间跨度大，硬件设备不统一、票务系统不兼容……这些对于互联互通都是不小的挑战。看似简单的刷手机过闸，背后是复杂的异地刷码技术，而这项技术就来自杭州。
“不同城市地铁的闸机生产商、系统供应商等软、硬件不一样，用户的手机型号又多达数百种，如何让乘客用不同手机在不同地点、型号各异的闸机前，而且可能信号还不好的情况下，都能迅速刷码过闸，是最大的难点。”支付宝城市服务总经理刘晓捷说。
比如不同手机兼容的问题。参与这个项目的是来自支付宝的张益等5位工程师。“测试中发现一款手机的安卓6.0版本全体不兼容，最终通过数据证明这款手机系统存在问题，通过和手机厂家的联合技术攻关，厂家迅速发布补丁，解决了该问题。”
加上阿里云上全国最大终端测试平台助力，张益团队和地铁技术人员一起，一周内就完成了全部硬件兼容性测试，解决了异地系统兼容、跨区域结算等难题，确保国内所有主流手机，即使在地铁站信号不好的情况下，也能够实现0.3秒过闸。
刘晓捷介绍说，互联互通能够实现，背后的技术主要有两个：一是双离线技术。与在便利店“刷”支付宝不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬间显示，而是在“叮叮”声响后大约2-3秒。“双离线”二维码支付技术保证了在0.3秒内，在闸机、手机双双离线的情况下，也可以保证市民可以顺利刷卡乘车。这在信号不稳定的地下尤为重要，能保证通行效率。在地铁里，日均千万级的大客流下，通行效率和安全是第一位的。二是支付宝独家研发的快速兼容支付系统Alipay inside。这个系统相当于支付宝做了一个标准平台，对于采用这个平台发码的地铁，都可以使用AlipayInside快速输出二维码规范，从而实现不同地方二维码兼容，快速打通了不同地区APP的账户体系，解决了跨区域结算问题。
杭州出发，
一“码” 扫通长三角乃至全国
在出行领域，支付宝是国内第一个探索者，目前支付宝刷码技术已经输出落地到全国120多个城市的大交通领域，长三角区域实现了地铁、公交、单车、高速公路全路网覆盖。其中，包括双离线技术等在内的核心技术应用，可以解决人车都不在网络环境也能扫码支付成功。
而杭州作为全球“移动支付之城”，一直是支付宝公共出行领域技术的首发地。2016年6月，杭州20条公交线路率先尝试支付宝扫码坐公交。2017年6月，杭州市区所有公交线路实现支付宝扫码坐全覆盖。2017年8月，在杭州坐水上巴士也可以刷支付宝了。2017年12月，杭州人不用排队买地铁票，可刷支付宝3秒进站。今年9月22日无车日，杭州上线全国首条AI公交线，在公交大脑指引下，公交车跑得比地铁还要快。
从杭州出发，支付宝刷码技术已经应用到全国120多个城市的大交通领域，长三角区域实现了地铁、公交、单车、高速公路全路网覆盖。同时，包括港铁等在内的境外公共交通也选择了支付宝刷码乘车技术，大大提升了当地年轻人早晚高峰赶地铁的效率。
未来，支付宝还将覆盖全球更多地铁站，一起实现“码”上出行。
“地铁在交通一体化上的先行先试，是支付宝支持长三角区域一体化发展国家战略的具体行动。我们希望未来能联合更多生态伙伴，助力长三角数字发展，把这里打造成为全球城市群的样板。”蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋表示。
在此次地铁刷码实现互联互通之前，作为全球第六个城市群，长三角已经进入了一小时生活圈。长三角拥有全国最密集的高铁网络，坐高铁就像坐地铁，16条高铁线路交错，开行高铁量占全国1/4。上海每分钟都有高铁进出站，长三角城市高铁出行半径为0.5-1小时。
长三角有全国第一个一码通行高速网，不管是ETC通道，还是人工通道用支付宝扫码，都可以实现一码畅行，不用反复缴费。沪宁杭甬3小时互通，长三角都市圈内1日往返。
全国最智慧的公交网络也在长三角，90%以上区域已支持支付宝扫码乘车，其中还包括绝大多数县城。
此次互联互通在地铁领域的尝试，是在技术、政策上的一次尝试和探索，给未来更多业务的互联互通奠定了基础。比如，更多城市地铁的互联互通，或者是从交通单一领域向政务、医疗等领域扩展的全面一体化迈进。
（责任编辑：魏敏）
