走进河北张家口低空飞行服务站，一面墙的硕大屏幕格外显眼。“这就是低空飞行监视系统，通过屏幕，我们就能看到飞行器飞行的高度、速度、航向及经纬度等参数，以及实时天气情况等信息。”服务站主任胡登贵正在使用低空飞行监视系统为通航用户提供飞行服务保障。说话间，屏幕中出现了蔚县云湖飞行运动营地的画面，一架载重多旋翼式无人机停放在场地中央，过程一目了然。
张家口低空飞行服务站是河北省第一家A类低空飞行服务站，今年1月被民航华北地区管理局列为华北地区特色低空飞行服务试点。胡登贵解释说，低空飞行服务站就是通航用户与空域管理部门的“中间人”，主要为各通航用户，包括航空应急救援、低空游览、无人机飞行企业及个人提供飞行计划审批、航空气象情报、报警、协助救援等“一站式”服务。
据介绍，低空飞行服务站是低空经济发展的重要环节。为抢抓低空经济新兴产业赛道，张家口市编制了《张家口低空经济行业创新发展实施方案（2024-2027年）》，未来该市将依托国家应急部华北区域应急救援中心、张家口低空飞行服务站、张北中都机场、冰雪运动等特色平台优势，大力发展应急救援、低空运输、军地协同、冰雪赛事服务等应用场景，加速推进全产业链布局。
张家口是京津冀各地加快布局低空经济的一个缩影。在河北沧州，通用航空产业呈现蓬勃生机。走进位于沧州中捷产业园区的捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司组装车间，工作人员正在为流线型的机身安装机翼，一架架形似鲨鱼的飞机略见“雏形”。
“鲨鱼飞机应用范围广泛，既可以在防灾救灾、医疗救援中进行空中巡视，做空中指挥和特情处理，还能用于高速公路、铁路、石油天然气管线、高压输电线路等选线选址，也适用于飞行培训、喷洒农药、航拍航测、旅游观光等方面。”捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司副总经理巩建学说，2023年鲨鱼飞机取得民航华北地区管理局颁发的生产许可证开始量产。截至目前已销售3架鲨鱼飞机，5架正在赶制订单。2024年预计年产能30架。
5月初，河北省首条低空无人机物流运输航线试航成功，满载货物的物流无人机精准降落在荣乌高速新线雄安北服务区分拨中心起降点。本次试航航线为荣乌高速新线雄安北服务区分拨中心至白沟天德物流园之间的往返航线，飞行单程约12.5公里。
该航线主要运营商河北空天信息投资控股有限公司董事长宋扬介绍，试飞过程中运用了无人机飞行控制平台和低空无人机监管控制平台，不仅实现了无人机远程飞行作业精准控制与自动避障、飞行状态实时传输以及可视化管控，还有效保障了试飞航线的空域安全。下一步将采取常态化运营，把箱包、重要文件等一些高附加值货物进行低空无人机物流配送。
除了无人机送快递，打“飞的”出门未来在京津冀也将成为现实。北京市近期就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案》向社会公开征求意见，方案提出，到2027年，北京市将围绕应急救援、物流配送、空中摆渡、城际通勤、特色文旅等，新增10个以上应用场景，开通3条以上面向周边地区的低空航线，基本建成网络化的基础设施体系及低空应用生态。城际通勤方面，将建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索“分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡”应用新业态。
据悉，北京将力争通过三年时间，低空经济相关企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖全国，在技术创新、应用需求等领域形成全国引领示范，带动全市经济增长超1000亿元。
