从20世纪60年代安徽第一辆汽车下线，到2023年全省汽车产量居全国第二位、出口居全国第一位，新中国成立75年以来，安徽汽车产业在高质量发展之路上不断“换挡提速”，全省汽车全产业链营收迈上万亿元新台阶。
一大早，江淮汽车轻卡智能化生产线一片繁忙，高级技师崔玉顺正带领团队，对智能制造平台进行运维管理。他告诉记者，随着生产线数字化水平的提高，企业每天可生产600辆中高端轻卡货车。
打造了世界轻卡行业首个智能制造平台，实现了人员、机械、物料、物流等全生产场景的智能化管控，关键设备数字化应用率100%，每年有20多万辆中高端轻卡从这里销往全球各地！
时间回到60年前，作为安徽汽车产业拓荒者，江汽第一代创业者们白手起家，手敲肩抗造出了安徽省第一辆汽车。
在江淮汽车新港基地，有这样一座雕塑，它的原型是1968年江淮汽车生产的第一辆2.5吨载货轻卡，随着这辆车的问世，安徽省汽车工业发展的大幕也就此拉开。
江淮汽车从“0”到“1”的向上突破，与安徽汽车产业发展足迹交相辉映。新中国成立以来，安徽从政策支持、资金投入等方面重点支持汽车工业发展。抢抓政策发展机遇，如今，江淮汽车的足迹已遍布全球五大洲132个国家和地区，拥有超1000万用户。
江汽集团进一步深化改革，围绕着转向智能新能源汽车转型发展当中，在抢抓新的发展机遇，整合一流的科技资源这样一个基础之上，集聚更多的一些平台和要素，抓好创新，奔着百万辆千亿营收这样一个宏伟目标，来实现更大的一个发展。
紧抓汽车产业不放松，上世纪90年代初，全省汽车产量2800辆、居全国第12位。到21世纪初，奇瑞树起了国产自主品牌的“大旗”，全省汽车销量一度挺近全国前10位。然而，进入2010年后，在汽车产业加快转型升级的征程中，奇瑞汽车却迎来了前所未有的挑战。
奇瑞(销量)已经连续10年位居自主品牌第一，但年销量始终徘徊在70万辆左右，产品低质低价，低附加值，2010年到2019年，我们十年磨一剑，建体系、建流程，加快平台化、加快全球化。
从“小草房”里创业起步，奇瑞坚持“技术立企”，从招募优秀的研发人才到搭建先进的实验室，短短27年，企业设立了47个技术委员会，建设了100多个重点实验室，持续提升创新能力实力。近年来，奇瑞在继续稳固燃油车市场的同时，重点在新能源汽车和智能网联汽车方面发力。凭借去年390.9亿美元营收，奇瑞控股集团有限公司荣登世界500强榜单。
我们每年200亿元的研发投入，从去年下半年开始，我们密集上市了一批新能源产品，发布了一批新技术，市场表现相当不错，目前产品的销量正在快速提升，加快赶超，跻身第一阵营。
在奇瑞、江汽等整车企业的带动下，全省汽车产业蓬勃发展。党的十八大以来，安徽先后出台了《关于强化创新引领加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的指导意见》等指导性文件，提出以整车、零部件、后市场“三位一体”发展为主线。蔚来、大众等一批整车企业在安徽落户；国轩高科、比亚迪核心零部件等一批重点项目建成投产。今年前7个月，纳入安徽省“双招双引”平台调度汽车产业重点项目共计1350个，总投资7383.3亿元。
我们在合肥又追加投资25亿欧元，拓展合肥的生产和创新中心，在2026年有望缩短30%的产品上市周期，以安徽速度快速发展，让更多“安徽造”大众汽车走向世界。
从1968年安徽第一辆汽车下线，到2023年，全省汽车全产业链营收迈上万亿元新台阶。新中国成立以来，安徽已形成了千家汽配产业集聚，数十家龙头车企布局的发展新格局。今年1-8月，全省汽车产量211.61万辆，新能源汽车产量93.74万辆，均位居全国的第二位；分别同比增长44.84%和81.59%。
安徽省在制定汽车产业这个过程中是科学的，对汽车产业特别有理解 特别有洞见，打出了自己在科技创新这方面的优势，以及地域的优势，已经成为方方面面都排在前列的汽车大省。
