本报记者 桂小笋
全球首个智慧零碳码头、“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点……这些都是天津港的名片。
“作为上海证券交易所第一家港口上市公司，天津港是世界等级最高的人工深水大港，天津港已成功并网发电全球首个零碳码头智慧绿色能源系统。”日前，在由投资者服务中心、天津证监局主办，天津上市公司协会、天津市证券业协会、渤海证券协办的“了解我的上市公司——天津港专场”活动中，天津港总裁陈涛对来访投资者如是介绍。
推动智慧港口建设
驱车向天津港码头方向驶去，距离很远就可以看到巨大的风力发电设备。陈涛表示，目前，天津港采用“自发自用，余电上网”模式，包含风电和光伏两个部分。
在活动现场，天津港管理人员告诉来访投资者，公司近年来致力于港口的绿色、智能化建设。
在码头自动化改造方面，着力推动传统集装箱码头全流程自动化升级。在大型集装箱设备自动化改造方面，自动化改造率达到66%，一次着箱成功率由93.8%提升至95%，缩减了作业时间，提升了工作效率。推动散货泊位的门机自动化改造，实现整泊位门机自动化全船实船作业。在运营数字化升级方面，自动化场桥智能调度控制系统（ECS）成功上线运行，实现了自动化场桥调度控制的核心技术自主可控；成功发布新一代智能化集装箱码头管控系统（JTOS），已试点切换上线；全国首创件杂货ESO电子下货纸平台成功上线，开启港口理货数字化新纪元；“津港通”平台上线试运行，实现客户集疏运业务一网通办；TCA等智能管控系统功能持续拓展，实现港口自动化和数字化双提升。
陈涛告诉记者，按照天津港打造世界一流绿色智慧枢纽港口发展战略，加快推进港口数字化、智能化、低碳化转型发展。2023年，公司所属三个滚装码头同时获得中国船级社颁发的《碳中和评价证书》，成为全球港口首批实现全部“零碳”运营的滚装码头。
在推动智慧港口建设方面，公司积极推动传统集装箱码头全流程自动化作业升级，大型集装箱设备自动化改造率66%；积极推动散货码头自动化改造，发布了港口智能管控平台（TCA）和知识产权自主可控的智能化集装箱码头管控系统（JTOS）。
数据显示，2023年，公司先后打破各类作业效率纪录35次，多条航线船时效率稳居全球首位；杂货智能一体化系统运行以来，作业效率提升20%，作业周期缩短30%，绿色智慧推动了公司的可持续发展。
多方面着手提质发展
天津港对外对内服务辐射能力强，目前，公司拥有集装箱航线147条，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。
港口行业是国民经济的“晴雨表”，在经济发展中发挥着重要的作用。天津港副总裁、财务负责人方胜告诉《证券日报》记者，公司会从多个方面着手提质发展，以更好地回馈投资者，包括充分利用国家和行业管理政策机遇、深化实施更多运营策略、提升资源配置能力、加快智慧化港口建设、加大成本管控力度。
方胜表示，第一，天津港会抓住政策机遇，聚焦加快交通强国建设和服务京津冀协同发展，助推口岸环境优化，形成港口高质量发展的强大合力。第二，深化实施拓集策略，建立两级市场开发机制，加大重点船公司营销业务；发力拓展航线网络，开发新的航班航线；发力环渤海战略实施，保障环渤海内支线效率及干支衔接水平；深化实施优散策略，全方位开展客户营销，保障铁矿石、钢材、焦炭等重点货类增长。第三，新建滚装汽车、大宗散货堆场，对原有集装箱、散货码头进行改造升级，不断满足生产经营需要，为后续业务增长提供支撑。第四，加大信息化管理系统和业务操作系统的研发投入，助力下属企业提升作业效率、缩短作业周期，提升客户服务质量和响应水平。第五，持续压降经营成本费用，加强预算执行管控，精细成本单吨、单船核算水平，加大各所属公司考核力度，实现上市公司降本增效。
