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12月1日，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，大桥建设从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。 中交一公局集团厦金大桥项目桥梁工程师左佑臣介绍，作为一个全离岸施工项目，材料机械运输是最大的难点。通过数字管控，搭配现场的精密仪器，最终主塔的单节轴线偏位均在四毫米以内，整体的偏差仅为万分之零点五，大概在九毫米左右，实现了真正的毫米级控制。 据了解，厦金大桥厦门段海上主线有望在明年底具备通车条件。
（责任编辑：魏敏）
