中国工程院院士、国务院南水北调工程建设委员会专家委员会主任陈厚群近日做客中国经济网南水北调中线工程系列访谈。中国经济网记者 裴小阁摄
中国经济网北京10月13日讯（秦静） 穿黄隧洞是南水北调工程中规模最大、单项工期最长、技术含量高、施工难度大的交叉建筑物。近日，中国工程院院士陈厚群做客中国经济网“江水北流3000里——南水北调中线工程大型报道”系列访谈时，他详细介绍了穿黄高压输水隧洞工程的设计原理和施工过程。
据中国经济网了解，位于河南省郑州市以西约30公里处、全长约3.5公里的穿黄隧洞工程充水试验成功，是中线工程建设的重要里程碑。至此，南水北调中线干线全线具备通水条件。
穿黄高压输水隧洞工程首次使用盾构技术。从结构本身到地质条件，这项工程都很复杂。对隧洞的结构要求很高。陈厚群院士表示，从南岸流到北岸，深度不同、地形变化较多，这将对隧道结构提出较高要求，有两条内径7米的洞子包括内外两层衬砌。其中，外衬使用盾构，承担河床水和沙的压力。穿黄工程的复杂体现在高压输水，需要内衬承压。外衬跟内衬之间存在间隙，万一有水从内衬渗透出来，就可以由排水管网把它抽排出去，所以该结构非常复杂，施工也很困难。陈厚群介绍称，盾构方式是目前应用较为成熟的一种方式。
陈厚群在接受专访时表示，光是盾构问题还好办一点，因为经验比较多，问题是还需要由内衬承受水压力，中间设置排水系统，保证外衬只承受外载，。
陈院士解释道，我们平时会有一种误解说地下结构总比地面结构安全，对在岩石中的结构可以这样讲，但是在土层里的结构就不一样了。万一隧洞的内水渗出去，就会冲向饱和沙层，管子就会局部架空，随之就会折断，这是目前主要担心的问题。
据中国经济网了解，穿黄隧洞工程从2005年9月27号开工，历时4年零7个月，终于全线贯通，陈院士表示，像穿黄工程这样长的高难度工程，国外类似的先例并不多见。
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