深圳海关启动“深港陆空联运”改革试点

　　深圳海关“深港陆空联运”改革试点在前海湾保税港区启动。6月29日，第一票测试货物在区内完成海关查验后，直接运抵香港机场“登机”飞往目的地。“深港陆空联运”让出口货车成为“卡车航班”，改变了以往需先运抵香港机场再理货的旧模式，使华南地区货物空运出口再次提速，为广东自由贸易试验区前海蛇口片区打造“全国揽货—前海集聚—香港直飞”的出口贸易生态圈奠定了基础。

　　据深圳海关介绍，作为重要的国际空运中心之一，香港机场有超过95％的出口货物来自内地华南地区，主要国际航空货代的出口量每月超过10万吨。按照传统的模式，因口岸通关、装箱打板等原因，内地货物要通过香港机场空运出口，一般是在抵达香港机场到港仓储后，再进行理货、订舱等手续，通关时间、航班等候时间都无法准确预期。

　　深圳海关的“深港陆空联运”改革，通过前海保税港区与香港机场进一步拓展合作，将出口货物查验、打板理货等服务前置到前海湾保税港区，实现“先查验、后打板、口岸直通”。同时，企业可在前海就完成出口货物订舱、打板、安检等全部业务流程，出口货物通过卡车直接对接香港航班，相当于预先在前海候机楼“值机”，货物运抵香港机场后可直接“登机”。

　　据深圳海关介绍，“卡车航班”可实现从前海理货到飞机启航的时间可控、航班可选、舱位可订等全程可预期，节约了货物在港二次仓储、理货、打板的时间和资金成本，构建深港贸易无缝链接通道，未来将可逐步形成以前海为中心的“全国揽货—前海集聚—香港直飞”的出口生态圈。　　

　　据了解，在华南地区，除了香港机场以外，还有广州、深圳两大国际机场，广深两大机场拥有丰富的内地航线，但国际货运航线上与香港相比略显不足，而香港机场内地航线也不足以满足生产和消费腹地的需求。前海蛇口自贸片区位于整个珠三角湾区的核心位置，是建立华南空运中心的理想场所。

　　据透露，深圳海关下一步将推动前海蛇口自贸片区将理货、打板、订舱等服务延伸至广州、深圳机场，打通空运进出口的双向通道，最大程度提升前海集散货物的流通效率，构建前海“没有飞机的飞机场”，最终实现汇聚于前海的商品可以8小时内运抵占全球半数人口的国家和地区。（中国经济网记者 杨阳腾）