9月16日，郑州地铁1号线一期工程经过167天的安全调试后，正式进入空载试运行阶段。记者 王 铮 摄
郑州地铁一号线一期工程在实现了洞通、轨通、电通、车通等关键节点工程后，9月16日，正式进入为期3个月的空载试运行，为年底的通车运营做最后的“冲刺”。
据了解，试运行是城市轨道交通开通试运营前的一个不可或缺的环节，将逐步按照运营后的行车图进行跑车，对运行状态的配合进行磨合，对机电系统的可用性、安全性、可靠性进行检验。在此期间，除了没有外部乘客，运营人员将全部上岗，因此也被称为“空载试运行”。
“空载试运行是一个循序渐进的过程，通过不断磨合和检验，最终达到载客试运营时的状态。”郑州轨道交通运营分公司总经理马子彦告诉记者，试运行时间分为两周、3周、3周、7周四个阶段，列车的上线数量从6列、8列、10列逐步达到12列；运营时间间隔从20分钟、15分钟逐步达到10分钟；服务时间从每天开行6小时、8小时、10小时、12小时逐步达到15小时。
在试运行完成后，需要经过国家试运营基本条件评审。届时，将有来自全国的30多名相关行业的专家，分成5组、历时5天，对一号线进行文件审查、现场勘查、访问调查，最终给出是否符合国家规定试运营条件的评审意见。列车正点率98%、列车运行图兑现率98.5%、信号系统万公里故障不得高于0.5次等指标都属于评审范围。
地铁1号线启动试运行，记者试乘感受：平稳舒适
地铁试车 “稳”操胜券
9月16日，郑州地铁1号线一期工程经过167天的安全调试后，正式进入空载试运行阶段。图为地铁1号线列车整装待发。 记者 王铮 摄
9月16日，是郑州公共交通史上难忘的一天。
当日，万众期待的地铁1号线列车启动试运行，标志着郑州地铁离“圆梦”仅有一步之遥。
前 奏
清晨7时10分，郑州市轨道公司郑东车辆段上空，被短促有力的三声鸣笛划破。“0109”号凤眼列车缓缓驶出停车机库，在闪烁的调度信号灯指引下，驶入正线轨道，直奔郑州地铁1号线一期工程东端站点市体育中心站。
“今天，6列地铁列车将集结于市体育中心站,10时许投入试运行。此次此刻，正是试运行的热身与前奏。”郑州市轨道公司运营分公司总经理马子彦说。
据介绍，自第一台凤眼列车进入郑东车辆段至今，工作人员共完成了13列地铁列车的静、动态调试，以及800余项问题的整改，经过167天的安全调试，已完成安全运行2万余公里，参加调试的司机、站务人员达8000余人次，没有发生一起安全事故。
启 动
上午10时28分，第一台凤眼地铁列车正式从市体育中心站发车，此后每间隔26分钟发出一台。
“所谓试运行，就是以空载检验行车组织、客运组织、维修组织在正常运营情况下的运作情况为目的，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。简单说就是空载按图跑车。”郑州市轨道公司董事长郭拥军说。
与此前相比，此次试运行的6台车辆将跑满全线20个站点，计划每站停靠约5秒，总用时70分钟。
据介绍，此次试运行将分4个阶段。即：人机设备磨合阶段，通过车辆、信号等设备系统运转，查漏补缺，为后续工作做好扎实的人员、设备保障；稳健进行阶段，随着设备调试的进一步完善，设备性能稳定，增加上线列车数，提高人员操作水平；整体提升阶段，信号系统由连锁升级至ATP功能，为试运行提供有力技术支撑；向试运营过渡的关键阶段，采用试运营期间时刻表组织行车，验证时刻表执行情况，通过不断完善时刻表，提升试运营行车质量。
试 验
郑州地铁乘坐起来是否平稳舒适？记者随首发车试乘，并做了一个小小的试验。
在列车由博学路站驶向郑州东站时，记者将一瓶矿泉水倒置放在列车的地板上，以测试车辆运行的平稳程度。之所以选择该站，是因为在此区间有一处转弯，通过非直行路面的测试，更能体现列车运行的效果。
以秒表计时，1秒……10秒……60秒……一直到1分28秒，从列车高速行驶，通过弯道，直至减速停靠，矿泉水瓶始终稳稳地倒立着。
据工作人介绍，郑州地铁从轨道设计到列车制造再到驾驶员技能培训，对减震行驶都做了全面细致的考量，所以乘坐起来较为平稳舒适。
中 枢
当天，郑州地铁的调度监控中心也一并启用。在高2.4米、宽96米的大屏幕前，地铁运行的各个细枝末节都显示其中。
据悉，这是目前国内最大的地铁监控调度显示屏幕，可同时显现地铁各个站点和区间的环境指标，并对地铁运行进行电脑引向和监控。
“这里好比地铁运行的大脑中枢，地铁的一举一动都尽在掌控之中。”中心相关负责人魏子宁介绍，随着郑州地铁多条线路的开通，调度监控中心还将随之扩大，最终扩展至目前规模的3倍，形成180弧度的超大观测屏。
据悉，郑州地铁试运行期间，将从6台车逐步增加至所有车辆，运行时间也将由最初的4小时逐步增加至16小时，不仅要进行设备系统集成，还将通过火灾、救援、恶劣天气、恐怖袭击、各类设备故障、运营时刻表等近百项应急演练，以确保年底试运营的顺利进行。
（责任编辑：石兰）
