记者远距离拍到的那辆让煤车司机们望之生畏的豫DKA3××路政车
司机们反映集中的三焦超限检查站
超载车经过汝州三焦超限检查站，给钱就放行，工作人员——
“伸一掌就是司机要交50元，伸一根手指是100元，伸两根是200元”
核心提示|“从今年3月份起，超载车辆经过国道207线汝州境内的三焦超限检查站，只要给钱就放行，没有一辆超载车按照规定被卸载。”早在今年8月，大河报记者就接到了群众举报，称该超限检查站对超载车每次收取50元到200元不等的“放行费”，被处罚的司机却拿不到任何票据。知情人透露，这些钱都装进了值班人员的口袋。接举报后，8月底至9月21日，本报记者三探三焦超限检查站，暗访印证了举报人的说法。
1 探
记者上车后被“眼线”发现并跟踪
知情人说，该“车托”运煤车司机们都认识，靠给超载的车领车收钱
据当地司机介绍，之所以叫“三焦超限检查站”，是因为其附近有许多炼焦厂，不过这种解释未得到官方证实。
8月27日一大早，按照知情人事先通报，当天上午有运煤的货车通过三焦超限检查站，前往炼焦厂送煤。记者和知情人约定当天上午10点左右，待运煤货车到达三焦超限检查站附近宁洛高速桥下时，记者再上车。此地距离该站尚有一公里多的路程，弯道多，不易被发现。
记者先期到达桥下后，很快，一辆运煤货车驶来，记者等三人登上车，刚行驶过桥下，司机突然神情紧张：“不好，桥下那辆车牌尾号为505的面包车是超限站的‘眼线’，刚才你们上车被发现了，今天车过不去了，你们赶紧下车吧，改天再说。”记者回头看，发现刚才还坐在505车内的一名中年男子已经下了车，正在用手机打着电话。
记者和同行人一起下了货车，步行回到停在桥下的轿车上，并启动车向汝州市区方向行进。就在记者离开桥下200米远，505面包车也调转车头，一路紧跟着记者的车辆。车进入汝州市区，记者将车停在了路边，只见505面包车也远距离地停在了路边。记者随后开车，加速离开，终于甩掉了这辆面包车的跟踪。
事后，知情人向记者透露，当天上午10点30分左右开始，所有超载运煤货车在三焦超限检查站禁止通行。有超限站工作人员私下告知运煤货车司机，发现有记者来暗访，这两天超限站会严加检查，凡是超载车辆一律不允许过站。而505面包车的车主，运煤车司机们都认识，其经常在三焦超限检查站当“车托”，给超载的外地车领车收费。
2 探
煤车司机小跑排队交“放行费”
超载车交钱后一路“绿灯”，还有身穿制服的人“帮”着司机躲避监控
就在8月27日该超限检查站有所察觉后的近一个星期，记者调查运煤货车司机们得知，超限站对当地运煤超载车辆采取了白天禁行、半夜不处罚卸载直接放行的“收买人心”方式。
尽管如此，提起三焦超限检查站，汝州市当地运煤货车司机并不领情，他们称“三焦超限站有的工作人员心比煤黑，煤车司机一天运两趟煤，每次过超限站都要钱，如果不给就别想过站”。
9月16日下午，知情人让记者跟随运煤货车再次“闯关”。这次，记者被安排在远距三焦超限站的汝州市区一加油站上车，同行的还有3辆运煤货车。看着犹如火车车皮一样冒出车厢高高“山尖”的运煤车，记者问了司机后知道，他们都是五轴货车，按照有关规定，五轴货车车货总重不能超过50吨，他们的车厢却都加高了一半，“油价现在多贵呀，时不时还碰上收费，如果不超重就等于白干了。”一位司机告诉记者，他的车拉了有95吨的煤，比规定核载量超了近一倍。
下午4点33分，4辆运煤货车通过汝州市区边界来到三焦超限检查站。刚到国道207线与汝州工业园道路Y字岔口处，前方车辆突然停下，随后就见司机们纷纷下车，小跑到停在Y字路口的一辆车身标着“路政”的豫DKA3××车前。看到司机们过来，站在车前的两名身穿制服的工作人员突然拉开车门坐进了车内。记者看到，4位运煤车司机只好排队，通过摇下的车窗完成了以下动作：掏兜、递钱、离开，一切就在几秒钟内完成。
返回的煤车司机一边发动车一边有些庆幸地告诉记者：“前两天还收我100元，今天每辆车只收了50元。这不，还给了一封信。”说着，他将一张粉红色的纸递给记者。原来这是一封由河南省超限超载治理工作办公室印发的“致货运业主、司机朋友的一封信”。“过一次发一张，超限站工作人员都忙着捞钱不管事，这信发了也没啥用！”一煤车司机说。
煤车启动不到两分钟，就来到了三焦超限检查站前，然而所有司机并未减速，全部一个个加速通过。记者这时看到，一名身穿制服的超限站工作人员站在超限站旁，一直对着煤车在打着向右的手势，“是不是让你停车呢？”记者不解地问，煤车司机笑着说：“你不懂，他是让我靠边行驶，好躲过超限站前的监控探头。”
3 探
收钱不说话全用手指比画
“伸一掌就是司机要交50元，伸一根手指是100元，伸两根是200元。”
9月21日，中秋小长假的最后一天。记者再次来到汝州市区，上午10点35分，坐上了一辆将经过三焦超限检查站的运煤的当地大货车。
路上，该车司机告诉记者，目前来自汝州市当地的运煤货车有近80辆，每天往返在煤场和发电厂、炼焦厂等之间。由于炼焦厂和发电厂都在汝州市的东北角，而设在国道207线的汝州市三焦超限检查站是运煤车辆的必经之地。
煤车行驶到三焦超限检查站附近时，再次见到那辆豫DKA3××路政车，但该车却换了位置，停在了紧靠国道207线岔口、通往汝州工业园的路边。看到该车，煤车司机立即停下了车，随即跳下车一路小跑到路政车边。远远地，记者见到其中一名路政人员向面前的煤车司机伸出了一只手，司机赶忙从衣袋里摸出一张钱，塞到这名路政人员的手中，然后转身跑回煤车上。
记者追问该司机那名路政人员伸手是什么意思，“伸一掌就是司机要交50元，伸一根手指就是100元，伸两根是200元。从今年3月份起，汝州所有煤车司机都熟悉是啥意思，彼此心照不宣。”该司机说，“因为他们收钱时从来不说一句话，就是伸手指比画让你交多少。”
这位司机还透露，遇到上级检查或者有记者暗访时，所有的超载货车都会被集中到超限站附近的路段躲起来，等晚上可以通过的时候再集中通过，多的时候能聚集起上百辆。
记者注意到，每次超载车辆通过三焦超限检查站时，都会有一个在此值班的工作人员指挥过往车辆，以尽量避开安装的监控探头。而无一例外，每名超载货车司机，只要向超限站工作人员交费，就能被顺利地放行。
掏钱后有没有拿到相关收款票据呢？司机们均表示，没有任何收费票据。“这笔钱到了哪里？很显然，这笔钱没有落到三焦超限站的账上，而是落进了某些工作人员个人的腰包里。”知情人说。
进展
“放行费”突涨价“源于领导来检查”
就在记者昨日发稿前，知情人又给记者打来了电话。他向记者透露，三焦超限站突然对过往运煤车辆收费“涨价”，工作人员逐车收取罚款，收取的数额为200元或500元。到中午时，由于煤车司机们意见大，几十辆运煤货车停在了三焦超限站前，工作人员开具了河南省罚没统一票据后，将所有运煤货车全部放行。从昨日下午2点起，处罚开始“降价”，每车收取100元后放行。“按照规定，严禁对超载车以罚代卸。而当天自始至终，没有一辆超载煤车被卸货。”知情人说，当天三焦超限站之所以突然“涨价”，源于有领导来检查。
链接
我省治超之严规
A
严禁以罚代管放行“人情车”
今年1月6日，全省车辆超限超载治理工作电视电话会议在郑州召开。会议要求全省各级政府要统一超限超载认定标准和处罚标准，加强路面联合执法，对上公路行驶的超限超载车辆坚持卸罚并重。杜绝以罚代管、以罚代卸、乱罚款不开票等违规执法行为。同时，实行“首查责任制”，对治超人员失职渎职、收受钱物、放行“人情车”等问题，发现一起处理一起，直至依法惩处；对于治超不力，造成重大事故、社会影响恶劣的，追究政府主管领导的责任。
B
通过信息抄告严处超限超载
今年4月，省交通运输厅、省公安厅等8单位联合印发了《河南省货运车辆超限超载信息抄告处理办法（试行）》，该办法规定，今后对于超限超载达到20%（含）以上，使用无牌、套牌、假冒军警、非法生产改装车辆超限超载运输等情况，要将其车辆基本情况、驾驶员信息、货物装载地等信息及时抄告相关部门，由相关部门根据各自职责依法予以查处。对于违法超限超载行为情节严重的单位和个人，将被列入“黑名单”，一年内不得享受国家“绿色通道”等优惠政策，从严控制超限运输证件的申请，高速公路运营管理单位可拒绝其驶入高速公路。
（责任编辑：石兰）
