安徽水运发展迎来“春天里”
八百里“黄金水道”成皖江发展“新引擎”
今年7月21日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在武汉考察武汉新港阳逻集装箱港区时强调：长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。
9月中旬，上海、江苏、安徽、江西等七省二市联合签署《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》，将从船型标准化、航道建设和信息化建设三个方面进一步推进长江黄金水道建设。
来自交通运输部的统计数据称，仅“十二五”前两年，内河水运建设中央投资达到180亿元，已超过“十一五”中央投资的总和。
滚滚长江流经江淮大地416公里，俗称八百里皖江。种种迹象表明，作为长江流经的重要省份之一，包括皖江在内的安徽内河航运发展的新春天即将到来。
“黄金水道”助推皖江经济发展
9月上旬，一个好消息传来，在刚刚发布的2013年《财富》中国企业500强排行榜名单发布，芜湖港储运股份有限公司以年营业收入323.91亿元，净利润3.85亿元的业绩入选，位居第149位，比2012年上升2位。在港口行业里，芜湖港再次蝉联第一。
我省紧邻“长三角”水网地区，境内有大小河流300多条，具有发展内河航运得天独厚的水资源条件。长江、淮河、巢湖等大江湖泊为安徽省内河航运提供了得天独厚的条件。目前，安徽省内河航道总里程6507公里，通航里程5605公里，分别位居全国第七和第八。其中高等级航道里程1084公里。
皖江城市带地区人口众多，产业密集，是安徽省经济社会发展的“火车头”。据统计，2012年皖江五港(马鞍山港、芜湖港、铜陵港、池州港、安庆港)货物、集装箱吞吐量达到2.7亿吨、37.5万标箱，分别占安徽全省总量的75.6%和84.4%。皖江城市带以安徽省55%的面积和45%的人口完成占全省68%的GDP和89%的外贸进出口总额。
水运的快速发展，对经济的助推作用开始更加显现。据交通运输部科学研究院初步统计，皖江示范区水运业直接经济贡献是65.5亿元，占长江黄金水道对沿岸直接经济贡献的7.74% ，居第4位；而间接经济贡献更大，约为2256亿元，占长江黄金水道对沿岸经济贡献的15.73%。我省水运业直接吸纳社会就业人员26万人，间接影响就业达179万人，分别为长江黄金水道直接和间接吸纳就业的11.42%和17.12%。皖江城市带的兴起，与长江航道资源、岸线资源、沿线自然资源紧密相连，皖江水运发展与地方经济发展互动日益紧密。
安徽水运“短板”亟待补齐
省地方海事局相关负责人介绍，我省水运发展取得了令人瞩目的成绩，但安徽省港航基础设施仍较为薄弱、结构不合理，千吨级以上码头泊位所占比例不高、港口服务功能过于单一、港航企业竞争力不强等问题依然制约着水运发展。航道建设资金缺口过大、高等级航道里程偏少。船舶运力总量大，但市场主体不强，运输潜能还有待深挖。水运建设资金投入不足，水运发展还不能跟上安徽经济不断加速的步伐，在较长时间内仍是综合运输方式中的薄弱环节。
支持保障系统相对落后，水上搜救站点布局不合理、监管设施和装备落后、应急能力不足等，仍难以满足未来水运安全快速发展的要求。行业信息化水平偏低，水运专网尚未建成，信息孤岛问题亟待解决。这些问题，困扰着我省内河航运发展。
问题客观存在，但我省不等不靠。在解决制约全国水运的融资难问题上，安徽大胆尝试探索，组建了安徽省港航建设投资集团公司作为融资平台，把优良水运资产作为资本盘活水运的后续建设和发展，已开工建设15个水运重点项目，累计完成建设投资25亿元，获得银行贷款授信74亿元，吸引社会资金8.2亿元。另外，我省收费航道试点已经启动，岸线有偿使用管理办法也即将出台。
现代化皖江港口群“呼之欲出”
9月初，来自我省交通部门的消息称，截至目前，省发改委已分别组织召开水阳江航运综合开发项目的码头工程、航道工程相关评审并通过，预计今年内将开工建设航道工程。而2008年开工，国家重点工程芜申运河目前工程进展顺利，力争2015年实现296公里航道全线通航。
无论是即将开工的水阳江航运综合开发项目，还是正快马加鞭施工的芜申运河项目，都是我省水运“大建设”的众多工程之一。省交通运输厅厅长梅劲介绍，“十二五”期间，安徽水运将完成以高等航道会战工程、皖江港口集群工程、水上安保数字工程、监管体系创新工程、港航企业壮大工程、行业形象品牌工程为主的六大工程建设。据了解，在基本完成国家高等级航道规划建设任务后，我省四级以上高等级航道通航里程达到1500公里。全省港口吞吐能力超过5亿吨，集装箱吞吐能力达到100万TEU。初步建成以芜湖为主中心、安庆为副中心的现代化皖江港口群。依托芜湖港、合肥港、马鞍山港、安庆港、蚌埠港发展区域性物流中心。在做强30-50家中等规模航运企业的同时，培育2-3家运力规模在20万吨以上的大型航运集团。
去年，省政府对交通运输“十二五”规划进行了调整，投资额由1600亿调整到确保2000亿，争取2600亿。其中水运由原来的200亿调整到250亿，力争300亿。基础设施建设全面提速，航道通过能力大大提升，基本适应我省特别是皖江城市带承接产业转移示范区的发展要求。水运与区域经济发展呈现良性互动，将使得安徽水运业步入加速发展时期，初步迈进“水运强省”行列。
（责任编辑：王姣雁）
