这家废品收购站公然收报废车
石佛寺拆车厂生意冷清
废品站拆解汽车发生火灾 网友供图
汽车也有寿命，使用到一定年限，就该送到有资质的企业拆解报废，主要零部件销毁，其余做废铁处理。但在南京市场上，有资质的报废企业却普遍吃不饱，一个月满负荷能拆解150辆的正规厂，现在只能收到20辆车，面临无车可拆的窘况。与此同时，非法的报废车拆解市场却生意兴隆，分布在城郊接合部的废品收购站公然兼营汽车拆解业务。不少收购二手车的“黄牛”也代理报废车业务，将车辆倒腾到外地超期使用，存在安全隐患。业内人士呼吁，加快立法步伐，密切追踪车主信息，实施报废车与新车购置联网，设卡堵截报废车非法流入市场的渠道。
一辆报废桑塔纳（总重1.4吨）的三种不同命运
去正规汽车拆解厂，发动机、变速器、前桥、后桥、车架必须销毁，其余当废铁卖可卖500元，合法，无安全隐患
去废品收购站部分零件被非法回收使用，也可能直接维修后上路，可卖1000元出头，不合法，安全隐患大
流入黄牛市场修修补补后卖到乡村小镇上路，可卖2000元甚至更多，不合法，安全隐患大
正规企业
拆解车间冷冷清清没活干
南京市浦口区石佛寺拆解点位于浦珠路边，是南京老资格的正规汽车拆解厂。9月25日，现代快报记者看到，拆车厂高大宽敞的车间里，所有拆解设备齐全，但冷冷清清，看不到一辆报废汽车运进来。石佛寺拆车厂办公室的墙上，挂着南京市政府[2013]171号文件，是有关回购报废汽车的标准及奖励办法。根据每辆车实际废旧金属重量，小微型车按车身重量的60%，中型车按车身重量的70%，大型车按车身重量的70%实施。按实际重量700元/吨，给予车主一次性回购补偿。墙上还公布了南京市13家有资质的报废汽车拆解点名录。
拆车厂负责人指着冷冷清清的车间无奈地说，这里的场地、设施、技术都是一流的，如果全负荷运转，一天拆5辆车不费事，可现在生意冷清，平均一个月只有20辆车可拆。什么原因造成严重吃不饱？拆车厂负责人一语中的，“价格低，车主不愿意把报废车送过来。”
收购一辆车只给车主500元
报废的车辆，送到正规拆车厂到底值多少钱？石佛寺拆车厂相关负责人给现代快报记者算了一笔账，比如一辆报废的桑塔纳，整车总重1.4吨，除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用，剩下来的部分再打六折，只剩840公斤，按照市政府文件规定，每吨补偿700元，按840公斤计算，再扣除托运费、税费等，车主实际拿到手的只有500元左右。
正规的拆车厂普遍吃不饱，大量的报废车辆究竟到哪里去了？据知情人透露，大量报废或快要报废的车辆都流入废品收购站了，因为相对于正规拆车厂，收购站占据价格优势，出价高，吸引车主。
一家汽修厂老板告诉记者，按规定，正规企业将车辆拆解后，车辆的发动机、变速器、前桥、后桥、车架必须销毁，其余部分当废铁卖掉。但废品收购站不这样干，只要能用的，都会翻新加工后再流入市场。
（责任编辑：石兰）
