“汽车三包”今起实施
●上网可查车型详细“三包”信息，7种严重故障修不好可退车，有利于消费者维权
●4S店坦言压力大，轮番培训技师提高车辆维修水平
广西新闻网-南国早报记者 唐建富
历经12年，前后有9版意见稿、4次公开征询意见和50余次激烈讨论的“汽车三包”规定，从10月1日起正式实施。而在此之前，南宁车市已上演众车企追捧“三包”政策的一幕。市场预计，如今“三包”法规落地，将大大加强消费者的“话语权”，在维护市场公平之余，还能刺激销售。而另一方面，车商需要经历“阵痛”才能享受到政策带来的好处。
“三包”落地
资料公开 上网可查“三包”信息
9月30日上午，南国早报记者登录国家质检总局网站看到，最新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经公布，新规定10月1日起施行。主要内容为，规定了购买两年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品，都可以享受“包修、包换、包退”这个“三包”政策。
随后，记者登录了新运行上线的“中国汽车三包网”，这里已经可以查询到经过备案的“汽车三包”信息。从“备案的汽车生产者共有63家、车型5374个、销售网点22956个”的数据来看，已囊括了市场上绝大多数汽车品牌。记者试着输入了一款韩系轿车的数据，点击之后看到了该车型的质量担保条款、销售和修理网点信息及“三包”信息，如包修里程和时间，甚至可以细化到灯泡、轮胎的质保期限等。
车企
修炼内功 “三包”还需自身硬
9月30日，总部在广州的一家合资车企市场部负责人何楠梅刚刚制定完内部的“三包细则处理规范”。她在电话中告诉记者，这是由副总经理牵头制定的内部文件，耗时两个月完成，内容就是针对实施“汽车三包”后，有可能产生的种种情况的应对方案。
包括广西本地车企在内的不少车企坦言，“三包”政策迟早会出炉，但政策的不可预期性很大，势必会产生压力。在车企层面上，他们更担心的是车主过度维权，进而影响品牌形象。
而对本地经销商来说，其“夹心饼”的处境较为复杂。“三包”政策规定，“三包”责任由销售者承担，再由销售者向生产者、其他经营者追偿。这就表示，4S店将作为“三包”的最主要执行者，事实上也是利益最易受损的一方。
位于南宁白沙大道的一家德系4S店售后经理表示，预计在3个月后，才能统计“三包”对经销商的影响如何。他透露说，近半年来，厂家“接近疯狂”地严抓车辆维修水平，光在他们店目前就已有5批技师轮番到总部进修。因为“三包”规定对修理的时间和次数有着硬性规定，“规定时间内不能把车修好，或者维修不彻底，达到规定次数上限，消费者可以直接要求换车、退车”。
（责任编辑：秦宇雯）
