记者日前从省交通运输厅获悉，到2020年，我省将建成港口设施完善、航运资源集聚、航运服务主要功能完备、航运秩序规范的，以海口港、洋浦港为双核的，背靠华南腹地，面向东南亚，具有资源配置能力的区域性航运枢纽；基本建成以港口为物流中心，物流园区等物流服务设施配套完善，综合运输网络高效便捷，物流信息化程度较高，面向东南亚绿色生态的东南亚国际物流中心。
据介绍，国际旅游岛建设上升为国家战略以来，海南交通物流业有了初步发展。目前，全省拥有万吨级以上深水泊位34个，即将建成的深水泊位9个，港口吞吐能力明显增强。公路方面，以环岛高速公路为主通道，以“三纵四横”国省道为干线的全省路网已建成，“田字型”高等级公路网正在完善。同时，海南正在规划建设的物流园区有：海口新海、中商物流园区；澄迈金马、东盟农产品物流园区；洋浦规划建设4个不同类型的物流园区，琼中、屯昌县也在规划建设物流中心，物流服务设施建设开始起步。另外还计划加快推动海口、三亚、八所铁路综合物流园区，马村港、洋浦港、八所港、三亚港、文昌无水港等水运综合物流园区，美兰、凤凰机场航空综合物流园区的建设，建立多种运输方式构成的、相互衔接的物流服务体系。
同时，我省还将加快推进物流园区建设，建设以琼北、琼南、洋浦、八所等地区物流园区为主体，连结市县物流中心、乡镇货运站构成的，辐射城市、农村的物流服务设施体系，促进物流服务设施和服务网络体系的形成；加快运输通道建设，统筹协调好各种运输方式的发展和高效衔接；鼓励开辟海运航线，构建干线通达、支线密集的国际国内航线网络，打造以海南为邮轮母港的邮轮服务体系，创新全省口岸统一站式大通关服务模式；加大农村物流投入，推进农村物流发展，开展农村物流试点，扶持一县(区)一中心(农村物流中心)、一乡(镇)一站(物流站)、一村一点(配送点)建设，创建农产品运输新模式，逐步改变目前农产品出岛运输以公路运输为主，损耗大、成本高，效益低的被动局面；加快研究出台《海南省促进面对东南亚航运枢纽和物流中心若干意见》解决物流业发展中面临的用地、融资、税收、保险、通关等问题。
“海南将以加快海口港、洋浦港双核的枢纽港建设为重点，构建衔接顺畅的基础设施体系、布局合理的物流服务设施体系、物联互联的东南亚物流信息公共平台。”省交通运输厅绿色通道办公室主任冯学词说。省交通运输厅厅长董宪曾表示，未来几年，海南将按照国家赋予建设面向东南亚航运枢纽的战略任务，加快物流基础设施建设，加快推进马村港三、四期工程的前期工作，加快配套建设洋浦港深水泊位，力争年内3个5万吨级和6个万吨级以上泊位建成投产；积极引导和推动省内港口资源整合、优势互补、共同发展；加快中线万宁-儋州-洋浦高速公路、文昌-琼海高速公路和铺前大桥建设，完善岛内高等级公路路网结构；加快建设西环高速铁路，完善环岛铁路运输网络；加快博鳌和西部机场建设，完善机场布局，打造以美兰、凤凰机场为主体的东南亚航空枢纽，促进航空物流业快速发展。（南国都市报）
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