“十二五”是天津实现“北方国际航运中心与国际物流中心”目标的关键时期，《十二五综合交通规划》昨天正式公布。
到“十二五”末，天津以“双城”（中心城区、滨海新区核心区）为中心，以“双高”（高速铁路、高速公路）、“双快”（快速轨道、快速路）为骨架，高效、便捷、安全、绿色、一体化的综合交通体系将基本形成，以“两港”（海港、空港）为核心的北方国际航运中心和国际物流中心的枢纽地位基本确立。
公路： 京津塘高速将拓宽改造
高速公路重点解决集疏运交通不畅的问题，重点解决公路网络不完善的问题。包括：天津与京、冀对接的部分干线公路等级偏低，有12个出入口低于周边省市；双城区辐射市域的干线公路网络较为薄弱，尤其是通往北部地区的通道不足。
为此，天津将拓宽改造京津塘高速、长深（唐津）高速，提高集疏港通道能力。启动建设滨石高速和津港高速二期，为南港区和临港经济区服务。将塘承高速公路一期向北延伸，打通港口直通承德、内蒙古方向的高速通道。
在普通公路方面，改造杨北公路，与新建港城大道相接，形成北港区大件运输和辅助疏港通道；拓宽改造津塘路，建设西外环辅道，形成滨海新区核心区西部的货运环路，减少货运穿城，并提高北港区普通道路疏港能力。
“十二五”末，全市实现与主要腹地均有直接高速通道，市域所有区县新城都有高速公路覆盖；区县新城与滨海新区之间均有一级公路连通。
铁路： 城市外围形成环形货运通道
在货运铁路方面，推进进港三线建设工程，解决东疆港区集装箱铁路运输问题。启动南港一线和西南环线，解决南港区和南疆港区集疏运问题。建设大北环铁路、建设汊周联络线、杨双联络线，同时启动临港环线前期工作，在城市外围形成环形货运通道。
在客运铁路方面，要加快京沪高铁、津秦客运专线、京津城际延伸线、津保铁路等在建工程，形成“十”字形枢纽，提升客运铁路运输能力。
机场： 机场大道将连通津南北两高速
加快T2航站楼及配套设施建设，加快航线发展，大力发展支线运输。完善机场集疏运系统，形成多种形式的陆空联运快速通道。建设京津城际机场联络线，方便北京和天津双城直达机场；建设地铁M2延长线，增加公交集疏运能力；建设成林道东延线，形成中心城区通往机场的专用道路；建设机场大道南北延伸线，向南跟津滨高速连通，方便滨海新区和中心城区南部地区进出机场；向北与京津高速相接，方便与首都机场间的直接联系。到“十二五”末，天津滨海国际机场将与首都机场、首都第二机场便捷连通；实现集轨道、公交、小汽车等多种交通方式一体化的综合换乘枢纽功能，保证双城区至滨海机场的一小时通达。
城市道路： 双城通道将增至6条
中心城区完善道路网络，加快建设平行于快速路的疏解道路（如吉兆路、雪莲路等），缓解出入城交通压力；完善北部城区网络，包括京津塘环内段改造为高架，建设外环线东北部调整线等北部新区内骨架道路；疏导结合，重点治理海津大桥、津汉-外环线交口等拥堵点。
到“十二五”末，北部新区与中心城区实现无缝对接发展，中心城区与外围地区之间的联系通道数量翻倍，“两环十四射”骨架路网全部建成，路网实现率由现状的60％提高到70％以上。
津滨间实施东金路及中心庄路南延线，以及双城内部南北向通道。打通津塘二线，将现状线位向东延伸至西中环快速，形成海河北侧的快速通道，将双城之间的贯通通道由现状5条增至6条。在海河南北两岸形成津滨高速、天津大道2条客运专用通道，确保双城快速通勤。
轨道交通： 适时启动文化中心至开发区段市域线
中心城区建设地铁5、6号线，形成环放式网络。建设地铁2号线机场延伸线、东丽湖延伸线和地铁3号线南站延伸线，方便东丽湖、南站等外围地区与中心城区的联系。启动4、7、10号线建设，促进西站、文化中心等重点地区的建设发展。
滨海新区启动建设市域Z4线中部新城至汉沽段，与津滨轻轨形成换乘。建设Z2线滨海西站至中新生态城段，启动建设B2线黄港欣嘉园至临港经济区段，适时启动市域Z1线文化中心至开发区段，实现双城半小时通达。
（责任编辑：石兰）
