信息时报讯 （记者 田桂丹 实习生 钱佳琦） 广州火车站拟进行升级大改造，未来要向城市轨道枢纽站转型。昨日，广州市政府采购网公告表示，广州站地区交通转型升级方案研究项目进行公开招标采购，预算为185万元。同时进行规划招标的还有广清城际（广州北站—广州站）控制性规划研究，建成后预计15分钟可从广州北站至广州站。
转型升级为城市轨道枢纽站
广州站是1974年落成投产，是华南最大的火车站和广州市内最主要的铁路客运站之一。2005年广州火车站投资1亿元进行首次大改造，候车面积增加约5000多平方米，日均候车能力达约4.5万人次。目前只有普快列车和高铁列车两种，没有城际轨道线路。
昨日，广州市政府采购网公告表示，广州站地区交通转型升级方案研究项目进行公开招标采购，预算为185万元。此次按照广州站未来要向城市轨道枢纽站转型的要求，研究制订广州站地区的转型升级方案，共分5个专题，分别为交通发展策略研究专题、枢纽总体布局方案咨询专题、火车站升级改造方案研究专题、交通衔接设施规划专题、地区城市更新规划专题。
据了解，城市轨道交通枢纽站一般由普通地铁车站和火车站发展而来，与普通轨道交通车站的最大区别是枢纽车站承担了一定城市层面的功能，将支撑大量的换乘——城市轨道交通之间、城市轨道交通和铁路之间以及城市轨道和规模的公共交通或者规模的私人交通之间。
规划连通省市汽车站便民连廊
招标公告指出，研究主要目标是理顺火车站及其周边交通设施与土地利用的布局和功能，整合规划火车站及周边交通衔接设施，作为下一步火车站周边地区开展改造升级工作的指导性文件。项目工作及研究范围北至梓园岗路，南至市客运站，西至省客运站，东至解放路，面积约109公顷。
从整个地区的视角出发，考虑火车站及周边重大交通设施（如省、市汽车站）一体化升级改造方案。
公告要求提升换乘体验，梳理现有各种交通换乘方式之间的衔接方案，尊重火车站地区人流密集、路径复杂的特点，提出换乘通道改善方案。其中提出，规划连通省、市汽车站的便民连廊，提高该地区的交通接驳功能和安全性。
改造升级广场和地下空间
规划研究将全面摸查火车站及周边衔接交通设施的运营管理情况，做好机动车交通量、客流分布、停车需求的调查，深入分析现状存在的问题。同时开展枢纽功能定位分析、枢纽总平面规划、枢纽交通组织、枢纽方案评价等工作。研究火车站新引入线路规划方案、车站站房改造方案、广场及衔接设施改造方案等。开展长途客运站升级改造规划、区域路网衔接规划、区域交通组织、衔接设施规模论证、衔接设施规划和用地控制规划等工作。开展既有规划方案整合、城市更新规划方案、地下空间开发与利用规划等工作。
今后15分钟可从北站到广州站
截至目前，确定会接入广州火车站的城际轨道只有广清城际和广佛肇城际两条。广佛肇城际轨道项目广州段已确定利用南广(贵广)铁路通道进入广州火车站(流花地区)的线路方案，而广清城际如何接入广州火车站也于昨日开始进行规划招标。
《广清城际（广州北站—广州站）控制性规划研究》要求预测广州站至广州北站、广州站至白云国际机场等沿线枢纽之间的客流需求，对城际站衔接需要的公交、出租、小汽车、自行车等设施提出需求规模，制定站点交通衔接规划方案。
据了解，广清城际起于清远站，经广州北站，结合广州站改造引入既有广州站。线路全长约64公里，设站9座，设计时速为200km/h，目前已开工的清远至广州北站段，预计于2016年通车。建成后，清远站至北站交通时间将缩短为25分钟。目前尚未动工的北站至广州站段长26公里，预计广州北站至广州站运行时间约15分钟。
（责任编辑：秦宇雯）
