“高速公路让川渝同城化步伐加快，成渝经济区内部经济联系更紧密。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇说，十八年间，六条连通重庆和四川两地的高速大通道建成，为川渝两地沿线各地带来新的发展机遇，引导着城市的规划和发展走向！
高速路引领城市规划
助力沿线经济发展
1995年地区GDP为25.1亿元，财政收入0.58亿元，到2011年，GDP达到380.2亿元，财政收入75.2亿元，分别增长了15.15倍和129.66倍……这组数据，是成渝高速通车后沿线永川的经济增长数据。在一个个数字的背后，是永川从一个小县城变成中等城市的华丽蝶变。
永川只是川渝高速公路沿线区县发展的缩影。成渝高速公路的通车推动了整个“渝西经济走廊”的形成。记者从荣昌、璧山县了解到，同样坐落在成渝高速线上的两地的经济增长势头同样惊人，财政收入增加也达到了40倍以上。
经济发展，交通先行。每一条高速公路就像是一条黄金走廊，成为沿线各地经济腾飞的“发动机”以及城市发展的“成长线”。“各个区县借助交通优势，招商引资、规划产业布局、发展休闲旅游、统筹城乡发展，城市面貌和经济规模发生了翻天覆地的变化。”李勇说。
在渝武高速建成后，由合川抵达江北国际机场的时间缩短到40分钟，合川招商引资从此有了底气。高速公路通车后的三年间，地区工业生产总值达到了228.75亿元，年最高增长达到了17%，旅游资源钓鱼城、涞滩古镇也随之焕发了新的活力。位于渝遂高速公路线上的潼南，因为高速公路，让它拥有了区位竞争优势，坐拥川渝两地交通、经贸、资金、人才交汇点的地位，潼南工业园迅速成长，“西部菜都”声名远扬。
“可以说，高速公路的贯通引领着城市的发展规划和未来走向。”接受采访时，李勇正在大足进行调研。成渝复线年底将通车，大足区作为成渝两地两个“1小时经济圈”的交界带，待成渝复线贯通后，至主城区仅需40分钟左右，到成都也不过一个半小时。目前，大足已经在围绕交通优势做文章，规划物流园区、城市和旅游打造以及城市扩容，以便在未来的城市发展中抢得先机。“未来的大足，将从现在的30万人口、30平方公里，发展为一个50万人口，50平方公里的崭新城市。”
（责任编辑：石兰）
