10月28日，中铁第四勘察设计院集团有限公司公布了深圳至茂名铁路先期工程——江门至茂名段铁路环评。环评表示，深圳至茂名沿海铁路全长390公里，先期江门至茂名工程长265公里，铁路使用时速200公里/小时动车。建成后从深圳至茂名的时间缩减至3小时内，广州至茂名2小时内，江门至茂名约1小时左右。工程年底开工，2017年建成。
深茂铁路跨海经广州南沙
环评首次披露深茂铁路详细情况：深茂铁路位于广东省南部沿海地区，在深圳北站通过在建的厦深铁路与东南沿海铁路相连。根据公布的建设示意图，该铁路从深圳直接穿海，在广州南沙设站。途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西止茂名。在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路、粤海铁路相接。
先期建江门至茂名段
深茂铁路线路全长390.3公里，其中深圳北至江门南(不含)段 124.8公里，江门南(含)至茂名东段(不含)265.5公里。环评表示，深茂铁路计划先期建设江门至茂名段、深圳至江门段规划预留分期建设方案。
此次评价范围为先期建设的江门至茂名段。线路起于江门南站，出站后绕避小鸟天堂及梁启超故居，折向西沿规划银鹭大道跨南坦海，上南坦岛，过潭江设双水站，沿 539 县道折向南，跨新台高速公路设台山车站，跨 S274 设开平车站，越潭江支流，跨 Y275，设恩平车站，进入阳江市境内。 线路进入阳江市后，两跨 G325 国道，沿那龙河南岸，设合山车站，沿百足山北侧向南，跨广东西部沿海高速公路与 S277 省道，跨那龙河，沿雅白线公路设阳江站。出阳江站后，两跨漠阳江支流，过广茂铁路阳江支线，向西越丰头河设阳西站，跨广湛高速后，进入茂名市境内。
最长隧道1246米
站点设置方面，江门南至茂名东全线共设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等 12 个车站，其中客运站 1 个为茂名东 ，中间停靠站9 个，分别是江门南、双水、台山、开平、恩平、合山、阳江、阳西、马踏 ，越行站(列车调度车站，并不经办客货运业务)2个，为大槐、观珠 ，平均站距24公里。 全线新建正线隧道 17 座，全长 9.798公里，隧线比 3.7%。最长的隧道为五林宫隧道，长1246米。
动车组时速200公里
线路将使用动车组，速度目标值为200 公里/小时，深圳至茂名的时间将由目前的6-9小时减至不到3小时；而广州至茂名由现在的5小时至8小时减至不到2小时，江门至茂名略超1小时。 据10月12日广东省发改委主任李春洪透露，深茂铁路年内动工建设，2017年建成。(记者 杨辉)
环评期间可提意见
目前工程正在进行环评，周边公众如有意见，可以联系建设单位和环评单位反映意见。
建设单位：广东深茂铁路有限责任公司；联系地址：小东园 14 号(广州铁路(集团)公司老干部活动中心，联系人：曹可可)，电话：020-61335029。
评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；联系地址：武汉市武昌杨园和平大道 745 号铁四院环工处 (邮编：430063，联系人：张良涛，电话：027－51155987，传真：027-51155977，Email：zlt54@126.com)。
（责任编辑：袁霓）
