轨道3号线，童家院子站和金渝路站之间。
当轻轨列车驶出隧洞，有一片开阔的区域，两三条主轨道延伸出密密麻麻的轨道。
主轨道的尽头是很大的房间，里面也是轨道。
这就是轨道3号线列车的“疗养院”：体检、洗澡、过夜……
一列列车厢在这里经过短暂的休整后，又焕然一新走上岗位，承担起一条城市轨道线迎来送往的繁忙交通。
轻轨“十万个为什么”之你问我答
轻轨怎么启动的？
也是靠轮胎跑起来的
许多人坐过轻轨，但轻轨是如何跑的？许多人并不清楚。
工班长罗飞说，和汽车一样，轻轨也是靠轮胎跑起来的。平时，我们只能看到单轨两边水平运动的轮胎，误以为轻轨列车是靠这些轮胎驱动的。其实，我们看到的是水平轮胎。这样的水平轮胎每节车有12个，对称分布在左右两侧，起导向和稳定的作用。
而真正起驱动作用，牵引着列车前进的，是直径1000毫米的“走行轮”，在每节列车的肚子里，我们无法看见。轻轨在单轨上运行，通过机车轴承传导的动力，靠走行轮跑步前进。
运行时轻轨轮胎出问题 怎么办？
轮胎异常 会自动切断动力并报警
“我们的检修工作都做得一丝不苟，每个细节，都有严格的规范和程序，市民完全可以放心乘坐轨道列车！”罗飞说。
他透露，轻轨列车轮胎有轮胎气压监测系统，胎压异常，信号会传输到列车的监控平台，并自动报警，列车动力立即被切断。
怎么防止乘客被车门夹伤
25毫米厚木板做防夹试验
月修班班长曾华才说，每次检修，都要对车门能否正常开关进行严格测试，还要做防夹试验，用一块厚25毫米的木板，置于门中间，看车门防夹功能是否正常启动。这样，是防止乘客被夹。
轻轨的车门下方有个U形槽，宽度为13毫米，U形槽在门下方的轨道上来回滑动，完成开关门动作。如果U形槽内被卡进异物，则会导致车门无法正常开关，影响列车安全运行。
重庆最大的“轻轨疗养院”
轨道3号线43列列车每晚在此过夜
目前重庆已有两条轻轨两条地铁线路，每天输送乘客约160万人次。
我们看得见的是轻轨在单轨上跑，但它是如何跑的，如何检修保养？有哪些我们普通人不知道的秘密？
经过轨道集团许可，近日我们探访了重庆最大的轻轨检修基地，这也是国内最大的单轨列车综合基地。
停车库
每晚43列列车在此过夜
这是一个维修保养基地，轨道集团的命名是“童家院子车辆段”，像汽车一样，我们乘坐的轻轨，也需要定期保养维护。这个车辆段，就是3号线列车的检修保养基地。
童家院子车辆段段长刘洋说，这里是重庆乃至全国最大的单轨列车综合基地。除了承担着轻轨3号线所有列车的检修保养任务之外，还是3号线43列列车每晚“过夜休息”的地方，还预留部分位置。据了解，规划是七八十个车位。
我们之前所看见的“密密麻麻”的轨道一共有27条。
换轮库
1000毫米 走行轮的轮胎直径
在换轮库，技术人员正在对一列编号为030326的轻轨列车更换轮胎。
作业区域贴着一张《三号线童家院长车场进场作业令》，其中“安全措施”一栏里，具体的安全措施一共有6条。
刘洋说，每次作业前，都要填这样一张“作业令”，每个作业环节和安全措施，都要落实到具体的人上，以确保安全。
走行轮的轮胎直径为1000毫米，比小轿车轮胎大很多，略小于重型卡车轮胎。汽车轮胎充的是空气，轻轨轮胎充的是氮气。一列轻轨轮胎，跑16万公里就需要更换。折合在3号线的里程，约11个月。早期刚开通时，磨损较快，11万公里左右就要换胎，现在有的能跑19万公里，省了不少钱。
工班长罗飞说，气温变化大，如春秋两季，经历了寒冬和酷暑，轮胎容易出状况，因此最近是换胎繁忙的季节。
（责任编辑：石兰）
