佛山一环拟收费，一石激起千层浪，引起各方关注。羊城晚报记者12日采访了4位政协委员及人大代表，其中有3位对佛山一环收费持反对态度。甚至有政协委员认为，“佛山一环收费，阻碍的不仅仅是广佛同城，更是阻碍了珠三角交通一体化。政府的眼光应放长远一点，不应一直在收费上打转。这种做法，是狭隘的地方保护主义”。
同时，也有政协委员质疑，目前全国范围内都在减少收费公路项目，佛山一环如果要收，那准备收多少年，收了钱怎么用？
反对
为减轻车流而收费无法成立
其实早在2年前，佛山就提出过，佛山一环要对外地车辆收费。直到最近，正式发布了研究收费的公告。禅城区政协委员徐玉发在接受羊城晚报记者采访时表示：“相关部门为佛山一环收费给出的理由是一环车流量太大，使用收费杠杆来平衡车流。但在我看来，这个理由不成立。一环车流量大，不是因为免费造成的，而是经济增长使然。而且，就算一环收费了，真正需要走这条路的车，并不会因为收费而不走。”
徐玉发表示，当初建佛山一环，是为了将佛山五区连接成一个整体。而且一环在这七年中，对佛山经济发展，也做出了很大贡献。一环应该坚持免费，现在的很多收费公路都是在建设的时候，就得到了省里甚至国家部委的批准。根据相关规定，到2020年，全国收费公路要减少到3%，在这样减少收费公路的大趋势下，佛山一环却要开始收费了，这是逆势而为。
一环收费将使广佛同城受阻
听闻佛山一环拟对外地车收费的消息，之前因怕广州限外而将佛山车牌换成广州牌的广佛候鸟杨先生很郁闷，他说：“真的搞不明白佛山要做什么，广州限外都暂时不搞了，佛山这又是唱哪一出。”据相关统计显示，因为地缘关系，在佛山买房、广州上班的广佛候鸟群估计超过10万人。
“人家广州都说了，到了万不得已的时候才开始限外。今年佛山两会时也有政协委员提出佛山限外，但当场就被市领导否决了。然而，佛山现在却想要在一环上‘限外’，这对广佛同城肯定会造成影响。”徐玉发认为。
佛山市人大代表朱延通在接受羊城晚报记者采访时也表示对一环收费持反对态度，他说：“佛山和广州的产业互补很强，佛山要学会依靠这棵大树，而不是将自己孤立。如果收费了，广州的资源到佛山势必受阻，这样损失会很大。”
“一环养护所需资金确实不少，政府很有压力，收费或许也可以减轻这方面的压力。但是除了收费，也可以通过多元化创收来弥补，比如，一环两侧的广告牌、下面的土地都是可以创收的。不一定非要通过收费来解决问题。”徐玉发表示。
羊城晚报记者此前从佛山交通部门获悉，近年，用于“一环”的养护费用逐年递增，增幅达10%，去年就花费一亿元。
“佛山一环收费，阻碍的不仅仅是广佛同城，更是阻碍了珠三角交通一体化。”政协委员孟浩认为：“政府的眼光应该放长远一点，不应该一直在收费上打转。这种做法，是狭隘的地方保护主义。要想办法提高自身竞争力，而不是增加壁垒阻止别人。”
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支持内外有别，反对年票捆绑
在佛山某本地论坛中，网友“goneyzheng”表示：“我是支持一环收费的，但是反对和年票挂钩。建议降低年票费，然后针对一环另外推出月票或年票，这个票的金额刚好是降低年票的那部分金额，这样的话就可以给车主们一个选择权。”
“佛山一环对外地车收费，对本地车免费。这个方向我是支持的。”既是佛山市政协委员，又是佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长的曾小明接受羊城晚报记者采访时表示。
曾小明认为：“从法理上讲，将对本地车主的免费权和年票捆绑，这是不可以的。因为一环本来就是非收费公路项目，没有年票也可以通行的。但是在交通部门设想的将来收费中，要将对本地车辆的免费与否和年票挂钩，可能是出于方便识别车辆身份的考虑吧。比如说，相关部门在佛山车主买年票后，发给他们一个一环通行证，或者免费通行一环的IC卡。”
“另外，将免费和年票挂钩，或许也可以督促车主缴纳年票。”曾小明说。（羊城晚报记者 景瑾瑾）
（责任编辑：秦静）
