对于郑州的拥堵，限购是不是一剂良药？ 河南商报记者 王春胜/摄
为整治郑州交通拥堵，有人向郑州市政府建议“限购家庭第二辆车”和“新车上牌与停车位挂钩”。昨日，商报对此报道后，引发读者热议，纷纷致电商报发表自己的意见和看法。
交警
这招能缓解交通拥堵
在金水路上执勤的交警小刚说，车辆少了，交通自然就通畅得多，所以，他赞成限购机动车。
“金水路上交通压力大，从未来路到玉凤路段每天都拥堵。十一黄金周期间，高速公路对小型轿车免收过路费，大量的轿车都出去了，金水路上的拥堵立即得到缓解。到现在，我还怀念那几天呢。”
对于“上车牌要和停车位挂钩”，小刚认为，这会难倒一批人。
市民
限购是好事，有利于环保
“郑州早就应该限制买车了。路上天天那么多车，早晚高峰期或下雨下雪天，把路堵得死死的，大家都走不动。”在花园路一家私企上班的周明发说，郑州雾霾污染排名全国前十，限制机动车数量增长，不但能减缓交通拥堵，还有利于绿色环保和健康出行，是好事，应该早点实行。
网友“乖乖虎2005”也认为郑州应以家庭为单位限购一辆车，可以更新车辆，用原号牌。
一家一辆车，上班该谁开？
商报记者昨日采访中了解到，也有不少市民持反对意见。在一家高档饭店任职主管的范女士说，国家一直提倡刺激消费，拉动内需，限制购车会打压汽车工业的发展。而住在紫荆山附近的张先生则说，他和妻子上班的地方刚好一个在东区一个在西郊，“一家只能有一辆车，那我们俩该谁开车？”
限购很难从根本上解堵
出租车司机“老黑”说，他很理解政府的难处。“限购的目的是啥？还是解堵。问题是限购能否解堵，这就值得政府和有关部门深思了。”“老黑”说，限购只是一个手段，很难从根本上解堵。郑州交通拥堵，并非全因“车多”导致的，还有道路基础设施跟不上、管理滞后、停车场停车位紧缺、新建楼盘和办公场所缺乏科学规划、人们的交通意识有待提高，等等，“头痛医头脚痛医脚”，有效果也是短期的。
专家
“限购”实行起来很难应大力发展公共交通
“限购家庭第二辆车、上车牌和停车位挂钩”，即：家里已有一辆车，就不能再买车了；新车上牌时，必须证明你有地方停这辆车。
“这个很难实行，也难起到解堵的作用。市民为何要买车？是因为出行不方便了，有这个需求，在物质条件允许的情况下才买的。政府限制买车，就会让很多市民出行不便。”河南警察学院交通控制教研室主任王峰说。
“郑州交通拥堵，与郑州对公共交通投资太少市民出行很不便利有关。政府应该大力发展公共交通，从源头上、从根本上解决拥堵问题。”王峰说，“再说了，限购第二辆车也有空可钻，如果家里已有第一辆车的郑州市民去开封买车呢？难道不允许进入郑州？”
还有专家认为，“上车牌和停车位挂钩”执行起来更难。第一，它会促使停车位飞速涨价，从而加重市民负担；第二，如何证明你有停车位？如果单凭小区物业一纸证明的话，假证明会满天飞，这条措施会立即失效；第三，即使车主有钱买停车位，如今郑州停车位紧张，新建小区停车位奇缺，去哪儿买停车位？
（责任编辑：石兰）
