昨天，东南大学交通法治与发展研究中心联合南京市停车服务业协会等部门，召开了“南京城市停车治理论坛”，南京市城管局、市物价局相关人员，以及交通专家、全国人大代表、市民代表聚集一堂，就如何缓解交通拥堵、停车难，展开了激烈的讨论。
对于此前有消息称，南京明年公交换乘省3毛钱的方案，现场就有南京城治委公众委员建议：换乘优惠幅度要更大，起码5毛钱起步。而就公车改革、错时停车等热点问题，专家、市民代表们也各抒己见，提出了不少好点子。南京市城管局相关人员透露，目前路内和路外停车场正在上线调试，将来30秒换一次，市民可实时监控停车位。
数据：南京今年新上牌21万辆，新建车位6万个
今年截至目前，南京新车上牌量为21万辆，今年计划建6万个停车泊位，如此看来，停车还有三分之二以上的缺口。
计划停车智能化管理
将可实时查车位
南京市城管局停车管理中心主任刘国强介绍，南京准备将停车日常管理落实到各个街道，由街道划分若干个停车片区，逐片梳理和解决停车难。另外，停车将实行智能化管理，利用POS机将全市路内和路外停车场的信息集中到终端平台，目前正在上线调试中，将来实时监控停车位，30秒更换一次。届时将通过网站、手机软件等平台，在第一时间向公众发布，想找车位的市民可以实时查看，了解哪儿有空车位。
南京换乘优惠3角太少，起码5角起步
缓解停车难，鼓励市民多换乘公共交通，城治委公众委员建议——
南京换乘优惠3角太少，起码5角起步
很多专家都认为，解决南京交通拥堵，缓解停车难，最关键的是鼓励市民多换乘公共交通。但是对于前不久传出的公交换乘省3毛的优惠方案，不少人存在异议。
公交换乘省3毛，不少人都觉得太少
南京市民一直盼着公交换乘有优惠。最近有消息称，在南京市使用成人卡乘坐公交车、地铁、轮渡的实行换乘优惠，即乘客刷卡后，90分钟内换乘，优惠0.3元/次。比如，早上7点半出门坐上地铁1号线，10分钟后从地铁出来换公交车，刷公交时就可以便宜3毛，如果在9点前再次换乘另一辆公交，再次刷卡时当次同样少花3毛钱。
消息称，此方案预计明年8月1日起实施。不过消息一出，不少市民都觉得优惠的幅度太小。“每天上下班各换乘一次的话，一天省6毛钱，一年下来也就省100多元。”有市民说，100多元，在物价较高的现今，去趟超市就没了，感觉不到实惠。
换乘优惠幅度要更大，起码5毛
对此，南京城市治理委员会公众委员、南京天之诚工程项目管理咨询公司总经理马志恒表示，南京地铁线越来越多，但是配套的换乘停车场却很少。
“地铁站的换乘停车场应该和地铁的建设同步。”他建议，换乘停车场的收费应和地铁公交联动，市民可直接刷市民卡和公交卡，进入换乘停车场。
“听说明年南京要实行换乘公共交通优惠政策，据说目前方案是3毛。”马志恒对这个方案并不赞同，3毛钱的优惠，吸引力太小，很多人还是会开车。“优惠幅度应该更大。”他认为，起码5毛起步，才具有更大的吸引力。
其他高招
关键词：公车改革
公车改革要推进，僵尸车要处理
论坛上，十一届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青也赶来参加。他认为，缓解交通拥堵，首要的是要加快公车改革，“往往路上很堵，还往里冲的一般都是公车，估计是不愁油钱。”叶青提倡，三公里出行走路，5公里骑车，10公里以上才开车。另外，他表示不管是机关、事业单位，都有一些僵尸车一直停在其中，落了厚厚一层灰，僵尸车首先要处理掉。
关键词：错时停车
政府统一管理，费用补贴单位
开放机关、企事业单位的停车场，南京一直提倡，却推进很难。马志恒认为，政府应该先摸底排查，派人统一管理，收到的费用，一部分用来补贴给单位，剩余的部分，应向社区公示，纳入到停车收费专项基金库内，用于建设停车场。
关键词：停车场建设
鼓励建停车场，应有优惠政策
马志恒认为，政府一直也在鼓励企业建停车场，但没有具体细则。一些专家也表示，因为政府没有具体的政策，一些企业想建经营性停车场，但是地价高，建设成本高，建好后，收益差，算算账，也不敢建了。
关键词：违停执法方式
对违停，不能二话不说就罚款
防止停车乱，最常见的办法就是贴违停单。东南大学交通法治与发展研究中心兼职研究员李弋强认为，应该学习一些城市，一旦交警发现违停，通过短信平台给对方，让其将车在三分钟内开走，就不罚款。如果没有开走，再进行处罚，这样可能效果更明显。
声音
用“公共”的方式，破解停车难
当前，城市停车难已成痼疾！昨天，由东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松起草，政府人员、交通专家、南京城治委委员、市民代表共同修改，达成了《城市停车治理南京共识》，其中提到，我们要以“公共治理”而非“行政管理”的理念，促成多元主体参与处理城市停车难题；要以公共分享的理念，推动行政机关与事业单位停车场向社会开放；要通过科学、动态的路内停车泊位设定与合理化收费标准来改善城市交通秩序。
（责任编辑：石兰）
