菜园坝汽车站，工人正在搬运行李和货物
昨天上午，市民侯先生找到我们：“我经常运送货物到区县，几年前只要把货物搬上车，买好货票就行了，但现在不行了，必须要给车站交一定的费用，有时候是10元，有时候20元，这个费用是否合理，收费的依据又是什么呢？
“买货票”变成“类似发快递”
侯先生是做批发生意的，经手货物主要是鲜花、干货等，他说鲜花这种东西不能走一般的快递，因为很多快递公司当天揽件，第二天才会送货，这中间的耽误就会导致鲜花不再新鲜，所以他一般都会让客运大巴车帮忙带货。“比如我有一箱货物要运到江津，由于大巴车有固定班次，两个小时内就可以到达江津区，时间上要方便很多。”但是让侯先生有点不明白的是，几年前他只要将货物交给大巴车司机并给付货票就可以了，但是现在主城各大车站都有一个规定，就是货物进站必须经过车站方，而车站方将收取一定的费用。
车站负责人：物价局已核准
“就相当于是种快递。”侯先生说，以前也许一箱货只需要几元钱货票，但是现在一箱货按照重量、件数收取费用，“10~30元不等。”因此侯先生有点疑惑，这笔费用有收取依据吗。
昨天，我们也去菜园坝长途汽车站看了一下，就在进站大厅，就有不少市民在走“货运”流程，工作人员向我们解释说，类似的服务，全市所有汽车站都有，而且每个车站也有这么一个部门，叫“交运快递。”我们在工作台前看到，收件员们一边揽件记录，一边将货物分配到不同车站和不同线路。
对于侯先生主要关注的收费问题，交运集团管理所有车站的负责人陈先生说，交运快递成立于2011年，主城七大汽车站都开有窗口启动快递业务，主要目的地是大重庆内区县和乡镇，其次是云贵川的省市和乡镇。而他们的快递费用是经过物价局审核的。
运费+服务费，还可以保价
这种“客运快递”有专门的计费方式
同时，我们在交运快递官方网站上查询到了快递收费标准，它由四部分组成，分别为：运费、受理方服务费、到达站服务费和其他增值服务收费四个部分。
运费：快件以重量为计重单位，各条线路首重为1公斤，多件货物总重量不足1公斤的按“件”计收起步价，超过1公斤的货物，其运价=首重单价+超重的重量×续重单价。以江津线为例，运送1公斤内的包裹等物品，需要交费15元，而续重1公斤到4公斤都相应加收1元钱。如果是黔江线路，那么1公斤内物品则为35元，2公斤为37元，3公斤为38元。
提货付费手续费：受理方服务费、到达站服务费合称提货付费手续费，一般是5元每笔(受理方服务费：每笔3元，该笔货物每超过10公斤增加1元，到达站服务费：每笔2元，该笔货物每超过10公斤增加1元，加急费5元等)，另外，如果还需要上门取件或者送货上门，则还要另外计费，也就是增值服务费。
保价：交运快递也有货物保价费用，保价费=4%。×申保价值。
更方便更安全，但费用提高，你怎么看
司机带货变成了客运公司做“快递生意”，大家怎么看？昨天，我们在菜园坝汽车站询问了不少乘客，他们对待交运快递各有各的看法。
一些市民和侯先生持相同看法，认为以前只需要买个货票就可以托运的东西，现在要花上几倍的价钱，走专门的快递流程，有些不太适应。不过，也有一些市民告诉我们，客运大巴有固定班次，时间上比传统快递更有优势，“方便，节约时间。”市民杨女士也谈到，她是区县人，常年在主城工作，要是老家亲人想给自己带点东西，在人不随物上车的情况下，有这样一种“快递货运”方式还是挺吸引人的。
重庆师范大学的王冲告诉我们，他也曾经找过交运快递，当时自己是叫司机带了一些书和资料约40多斤到黔江，“但是，让司机私自带件并不是个好办法，因为司机到了目的地以后是不会等客人上门取件的，他有自己的行程时间表，你要是没按时上门取件，车子也许就开回主城来了，因为司机不敢把你的货物放在车站。”而采用“快递”的形式后，站方会帮忙保管一段时间，等待取件人，而且，东西也可以保价，当然也更安全。
（责任编辑：石兰）
