图为施工现场，五孔结构的新通道已经基本成型。
最快在今年年底之前，广雅大桥就将实现竣工通车。为适应新桥通车带来的交通流量变化，广雅路下穿湘桂铁路所形成的一处涵洞通道，正由原来的三孔结构扩建为五孔结构，路段通行能力也将随之显著提升。
据了解，广雅大桥建成通车后，桥梁两端的道路系统将与这座新建的跨江大桥一道，形成柳州市潭中半岛中心城区与河西片区之间最为便捷的一条交通纽带。届时，广雅路的交通流量势必大幅增长。为了适应这一变化，有关部门决定在原状为三孔结构的广雅铁路涵洞两侧，再增建两个下穿涵洞，使之形成五孔结构的新通道，提前解决该路段潜在的交通瓶颈问题。
新增的两个下穿涵洞均为混凝土浇筑的箱体结构，箱体高6.4米，宽7.4米，进深约为11米。据施工现场技术人员介绍，这项工程是在保证铁路运输不受影响的基础上进行的，要在铁路下方增建两个涵洞，技术难度相当大。为了保证湘桂铁路的正常运营，工程采用的方法是：先在（铁路）线外预浇涵洞箱体，然后再将箱体顶推至线下预定位置。
记者了解到，经过几个月的紧张施工，下穿路段“三孔变五孔”的结构变化已经大体呈现出来。按计划，新增的两孔涵洞内将设置非机动车道和人行道，路面以上将保留3米左右的净空高度；而该通道原有的三孔涵洞，除主通道基本保持不变外，其两侧原本用于设置非机动车道、人行道的副洞则将改为小型机动车道，并通过路面下沉改造的方法，使涵洞净高达到通车要求。
涵洞通道改造完工后，这一路段的机动车通行能力将由原来的双向两车道，提升至设计要求的双向四车道。目前，改造工程已经进入收尾阶段，预计年底前可顺利完工。
（责任编辑：秦静）
