路况导航
三条隧道间最易起雾
重庆晚报记者一行经过大庙收费站至云雾山后，路面视线受到雾气影响。执法人员介绍，经过前期一周的踏勘，已梳理出全程78公里路段中，最容易起雾的三大路段，请广大驾驶员注意。
这三个路段分别是：大庙收费站至云雾山路段，云雾山隧道至巴岳山隧道，巴岳山隧道至九鼎山隧道。其中，三条隧道之间的路段雾气较大，行车时需要特别警惕。
重庆晚报记者还注意到，绿化隔离带里的树木因为刚刚栽种，尚未完全成活，看上去有些稀疏。执法人员表示，因为绿化带树叶尚不茂密，隔离带隔光效果还未达到最佳，需要夜行车辆晚间要注意反向来车的车灯炫目，而防炫目最好的办法就是避免车速过快。
避障导航
收费站前后注意行人
“小心前面的狗。”昨日行车途中，执法人员不止一次这样提醒驾驶员。
执法人员称，这条高速路建设之初就经常有一些狗进入路面。高速路开通后，这些狗面对通行车辆没有半点躲避意识，加上渝蓉高速设计时速达120公里，很容易撞上乱窜的狗。因此，车行渝蓉高速要特别注意避让这类移动路障。
此外，渝蓉高速开工3年来，沿途居民经常横穿路面通行。虽然通车后管理部门会实行道路全封闭管理，但仍不能排除部分居民横穿高速的情况。经过实地踏勘，执法人员发现出城方向七个路段是行人出没重点区域：一是距璧山收费站2公里位置，二是距福禄收费站1公里处，三是距大庙收费站2公里处，四是过大庙收费站2公里处，五是距巴岳山隧道入口500米处，六是距铜永高速立交500米处，七是大足东收费站附近。
执法人员表示，要详细记住这些行人出没路段，对初行渝蓉高速的驾驶员并不容易。为此他们提供了一个简易办法，“道路旁房屋多，或收费站前后两公里路段，要警惕行人横穿。”
隔离带
创新设计不积水
“你注意到没有，这条路的隔离带与其他高速有点不一样。”执法人员向重庆晚报记者介绍，渝蓉高速与重庆境内甚至国内其他高速路相比，最大的特点除了设计时速较高以外，还有一个创新设计———隔离带地面高度低于路面。
“不要小看这个设计，它是用经验教训换来的。”执法人员称，部分老旧高速路一遇下雨，往往不是积水就是淤泥漫路。究其原因，是设计时隔离带地面高于行车道，且没有排水设计，下雨后隔离带雨水渗透不出去，时间一长就形成积水潭，隔离带泥土还会被雨水冲到路面上，使超车道严重湿滑，造成安全隐患。
“通车后，渝蓉高速全路段几乎不会出现积水，将是重庆乃至全国积水和湿滑几率最小的一条高速路。”市交委相关人士向重庆晚报记者表示。
上路前
请加满油排空肚
渝蓉高速重庆段沿线设了一个服务区和一个停车区，分别为铜梁境内的围龙停车区和大足境内的大足服务区，且大足服务区还是一个五星级服务区。
不过遗憾的是，这两个歇脚点在渝蓉高速通车时都无法提供服务，最快要在明年上半年才能投用。因此，开通后驾驶员走渝蓉高速，最好提前加好油、排空肚。
“这条高速路还是检验汽车理论油耗是否准确的最好标尺之一。”正在进行工程扫尾和安全排查的施工人员告诉重庆晚报记者，渝蓉高速路因为路面情况好，行驶过程中车辆可以保持稳定速度，一辆车的理论油耗到底是多少，在这条路上跑一跑就知道了。
“根据测算，渝蓉高速重庆段建成后到2033年，在路上运行的车辆预计可节油50.62万吨，合74.39万吨标准煤。”渝蓉高速工程指挥长罗玉刚曾表示，渝蓉高速将是一条节油节能高速。
重庆晚报首席记者 夏祥洲 冉文 记者 黄艳春 通讯员 吴真 蔡涛 摄影报道
（责任编辑：石兰）
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