郑州地铁1号线志愿者提前入驻，做好为乘客服务的准备。本报记者王铮摄
还有9天，郑州地铁1号线将迎来试运营。12月17日，记者乘车逐个探访全线20个站点，打探“扫尾”工程进度。截至目前，各个车站装修已全部完成，周边交通基本恢复，保洁员和志愿者也已进站，路面出入口工程即将完工。
一大早，记者来到紫荆山站，紧邻公园的F出入口已基本完工，远远望去十分醒目，周边道路已恢复正常通行，多位工人在门口清理剩余建筑材料。
紫荆山站作为1号线和2号线的换乘站，为地下三层17米岛式站台车站，未来也将是1号线最大客流点。进入站厅层，给人的第一感觉就是大和高，站内装修已全部结束，所有进站闸机均处在关闭状态，自动售票机的大屏幕上显示“只售票”字样。
9点20分，记者进入站台层，在每扇屏蔽门上方的提示屏里，显示出“下列车到站：10分钟”。9点30分，列车进站稳稳停下，列车门与屏蔽门的中缝已经达到完全重叠对应的准确度。
列车2分钟后到达人民路站，走上站厅层，保洁员已经开始进行清扫工作。一位40多岁的保洁员手拿抹布，不停地在扶梯上擦拭扶手。临近B出口的地方，4位保洁员蹲在地上，用铲子和刷子一点点地清洁盲道。
在每个闸机口，都能看到身穿红色马甲的“郑州地铁”志愿者，这些志愿者大部分是来自高校的学生，负责运营后维持站台秩序，目前在站内熟悉工作环境。当每趟列车进站时，他们都会在每扇屏蔽门前整齐站立。
乘坐过地铁的人们都知道，地铁站内出口繁多，而每个出口则通向不同的街道和方向，走下列车进入站厅层后，每个出口的路面指示牌则成为最好的向导。
然而，记者探访了20个站点后，发现由于时间紧迫，路面指示牌尚未安装到位，站厅层除了有一张未装裱的路面信息图外，就仅有每个出站口上方标有此路段的名称。“对于郑州东站和紫荆山站这种多达10个出站口的大站，指示牌数量的多少，直接影响到乘客在地下是否会‘迷路’。”一位试乘地铁的市民坦言。
随后记者乘车来到郑州火车站站，从A出口走到火车站西出口广场。广场上，各类指示牌已经安装到位，“售票厅”、“车辆停车场”、“商业街”等地段都使用立体指示牌清楚指明了方向。
（责任编辑：石兰）
