福田中心区的很多路段车满为患。昨天，记者在福中一路看到，禁停路段停满了车。深圳商报记者 廖万育 摄
路边停车收费 市民疑问多多
认为高收费可能会更利于富人停车和公车停放
深圳是否一定要通过高收费来规范路边停车？收费方案政策是否公平，是否在向有钱人倾斜？会否催生更多的路边违章停车？拟定的收费时段是否合理？就深圳路边临时停车收费管理方案，记者就此进行了采访。
能否用其他手段
减少长期占路？
记者在采访中了解到，不少市民认为除了价格杠杆外，政府完全可能通过其他方式，来调解路边停车位使用情况。
在平安保险工作的张先生表示，既然路边停车收费的目的是为了提高车位流转效率，减少道路资源被上下班车辆长期占用，完全可以根据不同区域，设定不同路边停车位的数量以及停车时间，而不一定通过高收费这种方式。
“比如说，在餐饮商业区可以相对设定较多的路边临时停车位，但要求停车时间不超过2小时；图书馆等文化场所允许停车时间最长不超过3小时；而一些政府办事窗口附近的路边停车位，规定最多只能停1个小时、半小时，鼓励甚至逼迫车主用完就走。
高收费会否 更利于富人停车?
市民黎小姐告诉记者，非常支持深圳路边停车收费。“但收费是不是要这么高呢？”
她告诉记者，香港路边停车位采用咪表收费，同时将停车位以不同颜色区分，黄色咪表一次付费最多可停半小时，咖啡色1小时，蓝色2小时。也就是说，如果你要在路边停车6小时，而路边恰好又只有咖啡色咪表，那么你就必须中途往返5次反复刷卡，以实现长时间停车。绝大部分车主会觉得太麻烦，而不会长时间在路边停车。
“但对比深圳现在提出的路边停车收费方案，无论是哪种付费方式，实际上都是允许长时间停车的，前提是要多付钱。这样的政策是不公平的。开豪车的有钱人，或者可以报销停车费的公车，可能因此享受到更多福利，比如原先找不到的停车位现在很容易找到了，开车出门的机会更多；而钱不多或者不开公车的人，却被剥夺了开车出门办事的权利。”黎小姐告诉记者，实际上，香港虽然人为地为路边停车制造了“付费麻烦”，但是对比同区域停车场，其收费水平更低，这样就能平等地为临时办事的人提供便利。
22时起免费
会否加剧小区停车难？
“晚上10点才开始免费，这也太不合理了。”市民肖先生昨日向记者表示。按照方案，路边停车自夜间10点才进入免费时段，如果19：00到家，需要停在路边，就意味着需要支付55元的停车费。如果停在小区只要10元一晚。“这种情况无疑会增加小区夜间停车难的矛盾。原先回来晚一点，7点以后车位才开始紧张，按照这个收费标准，以后可能很多人都不敢在外面吃饭了，下班赶紧回来抢车位。”
“建议住宅区周边的路边停车位，相应延长免费停车时间，基本保持路边停车和小区内停车的收费一致性。”
停车场增收部分 能否用于公交？
“深圳现在路边违章停车吃一次罚单也就200元，而路边停车一天就要285元，那还不如随便乱停车呢。毕竟违章停车还不一定会被抓到。”市民刘小姐表示。
她告诉记者，路边长时间停车收费和违章停车罚款“倒置”，很容易催生更多的违章停车，令道路交通秩序更加混乱。就她了解，厦门等城市就出现过这样的现象。
她认为，退一步讲，对于有通勤停车需求的车主来说，路边停车收费会导致更多的车进入路外停车场。而由此产生的停车场增收部分，将完全进入停车场管理者或投资者的腰包，而不可能用于公共交通事业，这似乎也有不合理之处。（记者肖晗）
记者·调查
针对数十位市民的小范围调查显示
受访者普遍认为收费过高
深圳路边停车收费管理方案听证会将于12月28日召开。此前，深圳市交委公布了听证代表名单及其产生过程。记者了解到，报名参与听证的23名代表中，仅有1人对深圳实施路边停车收费持反对意见。这到底是深圳市民觉悟高，还是市民真实意见的反映，记者昨日再次进行了小范围调查。
受访的数十名市民中，有车族和无车族的比重接近3：2。其中，几乎所有市民都认为，深圳拟出台的路边临时停车收费标准太高，难以承受。但同时也有近七成的市民明确表示，路边停车收费或可以减少路边停车位被长时间占用，可以提高同区域路外停车场车位使用效率。此外，还有部分对收费持反对态度的市民认为，深圳规范路边停车不能“以费代管”。以下是其中部分有代表性的观点。
（责任编辑：石兰）
