12月20日上午，气温零下15摄氏度，在西宁火车站改扩建工程施工现场，茫茫白雪覆盖了整个工地。
不论是普速场高架站房内，还是地下通道和雨棚承台基础上，抑或是普速场行包通道里，冬季施工的大会战激战正酣，中铁建工集团有限公司西宁站项目经理部的54名管理人员和550名施工人员正全力投入各个作业面施工中，整个建设工程正在按照计划目标有序推进……
应对2014年底西宁火车站改扩建工程全面建成投运的紧迫工期，今年下半年，中铁建工集团有限公司西宁站项目经理部就已制订出详尽的《冬季施工方案》，依据西宁冬季的气候条件和施工特点，在确保施工质量不打折扣的前提下，安全、稳步、扎实、高效推进冬季施工进程，抢时间，抓进度，提效率，以期圆满完成目标任务。
记者获悉，于今年11月1日打响的西宁火车站改扩建工程冬季会战，将持续到明年1月20日。
据中铁建工集团有限公司西宁站项目经理部书记范国强介绍，依据当前的施工进度，在这个冬季，完全可以确保普速场高架站房斜框柱结构封顶、地下通道结构封顶、雨棚区承台基础完成、钢柱安装完毕、行包通道的主通道结构完成等冬施目标在相应时间节点完成。
为确保冬季施工百密而无一疏，中铁建工集团有限公司西宁站项目经理部成立了以项目经理为负责人的冬季施工领导小组。各分部成立各自的冬施管理小组，负责各自施工区域的冬施工作，落实项目部冬施要求，严格控制混凝土入模温度、环境养护温度，作到“保温措施落实不到位，养护环境要求不达标，坚决不得进行混凝土浇筑”。
记者在现场看到，该工程冬季施工的保温措施可谓精细：在高架站房北侧修建了锅炉房，安装了16吨/小时出水量的热水锅炉，同时将DN100暖气管道通入各个需保暖部位，锅炉房24小时供应热水，保证暖气管道内的水温不低于45℃，暖气管道保温层设置于结构板之下1.2m。暖气管道水平间距1000mm盘旋布设，保温层之下再按每20平方米布置一个火炉，24小时加煤燃烧加温。整个满堂架支撑体系外立面全部用保温棉、帆布包裹严密，有效保证了暖棚内环境温度在10℃以上。另外，为了保证冬施期间的消防万无一失，所有给水管道采用电辅热进行包裹，保证了冬季供水。
与此同时，混凝土内部温度监测采用热电偶温度测试仪，在结构内埋设测温线，暖棚内挂设温度计，温度采集次数按每昼夜不少于4次进行。
为确保冬季施工安全，项目经理部严格安全质量卡控，现场安全人员24小时轮流盯岗，排查安全隐患；并要求施工人员严格遵守冬季施工方案，做好每一步施工工序，真正做到精益求精。为了及时跟进进度，项目经理部号召全体员工发扬“勇于跨越，追求卓越”的中铁建工精神，各个作业队密切配合，交叉作业，合理利用施工场地，避免浪费时间，扎实稳健推进冬季施工进度。
截至目前，普速场高架站房桩基、承台基础及首层框架柱结构施工已完成，正在进行高架站房16.8m层梁板钢筋绑扎；普速场地下通道土方开挖、边坡支护、工程桩、及底板砼等全部完成，地下通道顶板结构施工已全面铺开；普速场雨棚承台基础结构及行包通道结构施工正在全速推进。
记者在采访时看到，在工人的生活区，安装了6吨的热水锅炉，宿舍内全部设置了暖气管道，保证了冬季的采暖及热水供应；另据现场施工人员介绍，中铁建工西宁站项目经理部为保证工人足额拿到工资，工资的支付通过银行直接存入工人工资卡，如遇特殊情况，则根据工资单，现场现金发放。(作者：姚斌)
（责任编辑：魏敏）
