昨日,市民董先生拨打热线反映本市多个地铁站周边常有老年代步车版“黑出租”等活儿,在路面上行驶时还存在一定安全隐患。记者调查发现地铁1、2、3号线终点站、轻轨津塘公路沿线等车站都是老年代步车版“黑出租”聚集地。这些“黑出租”既没有运营执照也不提供乘车票据,在路面行驶时更是“肆意横行”。老年代步车本身并不属于能够合法上路的车辆,监管上还存在一定“盲区”,交警执法时驾驶人员多会采用“游击战术”躲避检查。
昨日,记者在轻轨津塘公路沿线等车站采访时看到,许多老年代步车改装的“黑出租”依次停靠在路边,当有乘客陆续从车站走出时,许多驾驶员会迎上前去“问目的地、谈价”,双方谈妥后一辆辆老年代步车就会陆续载客离开。一位老年代步车车主告诉记者,四轮车体外形配上顶灯、计价器等出租装备,性能较好的老年代步车时速也能达到100公里。但老年代步车不需要办理车牌照、驾照就能上路,还没有车险投入,因此起步价及全程定价都比出租车便宜,“同样不到3公里,我们给5块就走,出租车就得要9块”。一位车主告诉记者,在地铁站附近老年代步车版“黑出租”市场占有率很高。
市民在热线中告诉记者,很多老年代步车不仅进入津塘公路上机动车道上行驶,行驶速度超过60公里/小时,还不时与旁边机动车抢行、变道,通过路口时根本不看交通信号灯,颇有“马路任我开”的豪气。许多读者在接受采访时表示,老年代步车在交管部门没有任何登记备案,一旦出现事故很容易发生肇事逃逸,对路面上机动车、行人都是一种安全隐患。
记者从交管部门了解到,目前市场上所谓的老年代步车从驱动方式上分为电动型和燃油型。这些老年代步车多会以摩托车、电动车的身份售卖,车价从几千元至十几万元不等,相当于与法律法规打了一个“擦边球”。这种老年代步车上路行驶或进行出租运营存在极大安全隐患,需工商、质检、交管等多个政府职能部门联合执法进行进一步治理。(记者记者冯琳)
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