影响
高铁冲击公路 快班上座率仅六成
广西高铁开通前，有业内人士认为，高铁开通后将对公路客运带来很大的冲击。现在高铁已经开行了一段时间，那么，其对公路客运市场冲击有多大呢？
“已经开通的高铁占了广西公路客运的‘半壁江山’，公路客运受到的冲击非常大。”南宁一家客运站的负责人告诉记者，桂林、柳州、北海、防城港、钦州等地一直以来都是广西公路区内客运最大的市场，南宁市内各大汽车站往这些方向都有班线。高铁开通后，现在一些车站发往以上方向的班车上座率已明显减少。
“以桂林为例，一家汽车站平均每10分钟有一班车发往桂林，南宁现在有5大客运站，一个小时内就有几十辆班车发往桂林。现在南宁-桂林动车组列车已经开行7对，按平均一趟600人计算，一天7趟就是4200人。现在从南宁到桂林的快班上座率只有60%左右，原来乘坐快班出行的旅客都被‘抢’走了。”该负责人说。
衔接
动车不通的地方 班车加大运力
也正是许多旅客想“尝鲜”乘坐动车，现在动车票基本是“一票难求”，不少旅客原来计划买动车票回家的，因为买不到动车票，转而购买汽车票。
汽车票需求量增加，汽车站能满足旅客出行需求吗？公路和高铁又如何做好衔接呢？
南宁铁路局有关负责人说，动车组开行后，在一定程度上确实改变了客流出行方式，但新开通的高铁、动车尚处于磨合阶段，运输能力未得到有效释放，新增运力依然无法满足春运高峰及春节黄金周期间高度集中的客流需求。
“高铁去不了的地方，车站将加大运力。”西乡塘客运站副总经理农德贵说，广西高铁开通后，部分原来乘坐班车出行的旅客被分流了。但也有高铁去不了的地方，如河池、百色、玉林、梧州、都安等一些市县，目前高铁不能到达。这些方向是一个很大客流市场。春运开始后，许多车站会增加这些方向的运力，运力加大了，旅客往这些方向乘坐班车出行就非常方便了。
南宁市一家客运站有关负责人说，高铁开通后，对北海、防城港、桂林、柳州等方向的公路客运市场冲击非常大，但春运期间，这些方向的运力并不会因此减少，除了正常班，还将根据客流量增加班车，满足旅客出行需求。“现在南宁市五大汽车站都有数条公交线路直达火车站，需要转乘快班出行的旅客可以从火车站乘坐公交车到汽车站，再乘坐快班出行。”
（责任编辑：袁霓）
