一德路站力争今年启用
一德路站和沙河站尚未开通。 记者顾展旭 摄
记者探营地铁六号线“落单”车站 沙河站拆迁受阻 开通日期未定
地铁六号线首期22座车站，目前只开通了20座，一德路和沙河站暂时“飞站”通过。市民望穿秋水：六号线已经建了八年，最后两站还要等到何时？记者进入工地探营，一德路站力争上半年土建完工，预计下半年投入使用；沙河站因为拆迁受阻，开通未能提上日程表。
一德路站：
现场仍在围蔽施工
作为“落单”车站之一，一德路站备受关注。该站10分钟步行范围内，四面八方尽是广州人熟悉的地标：一出站便是一德路海味及玩具精品批发市场，北有状元坊，南有爱群大厦、孙逸仙纪念医院，东有石室、市三中，西有儿童公园……不论求财、求学、求玩，抑或求健康、求美食、求安宁，这里都能满足。
去年12月28日六号线正式开通，因为一德站尚未完工，列车不停站通过。搭地铁去一德路，要么在海珠广场站，要么在文化公园下车，出站要走大约1公里。在附近某公司上班的莫小姐，家住越秀南，六号线正好一线直达，但因为“飞站”，她只能坐公交，或者步行20分钟搭一号线。孙逸仙纪念医院门诊办主任熊小强说，一德路站“飞站”，令寄望靠六号线改变就医不便的市民很是失望，大部分患者一直只能搭公交前往。“不少外地患者驱车到城市边缘的地铁站，转乘地铁进城，却断在最后一公里。”
站台站厅完成土建部分
昨天，记者搭六号线往复经过一德路站，见到站台装修得七七八八，屏蔽门已经装上。在一德路和海珠南路交界的车站工地可见，现场分割为三块，马路北面、马路中间、马路南面各有一个围蔽区。在北侧围蔽区里，车站出入口初见雏形，地面通往站厅的楼梯已经建成。中间和南面的两个工地正在施工。
工地外墙张贴的占道施工许可证上，显示出各个工地不同的围蔽期限，最早一个为1月10日，最迟一个是4月18日。这是否意味着再等三个月一德路站就能投入使用？
带着问题，记者进入工地，找到承担车站土建施工的中铁一局相关负责人赵总工程师。“现在，一德路站的站台、站厅和一个出入口的土建部分已经完成，还需要修建站台和站厅之间安放扶梯的斜通道，以及至少一个出入口。”
为什么一德路站好事多磨？赵总工程师说，中铁一局2006年就进场，但由于拆迁未完成，长达5年时间，他们在马路南侧仅600平方米的场地施工。
2011年，一德路北侧才完成征地，开始动工。不过，一德路车流繁忙，土方外运和材料进场都寸步难行。“大型车辆白天进不来也出不去，只能等到晚上，施工时间很紧张。”赵总说。到了晚上，周边居民对噪音十分敏感，多次投诉，此后工地不再进行夜间施工。
最快10月完成土建
对于4月完工的猜测，赵总工程师说：“不可能那么快，占道施工许可证肯定要续期。”目前土建工程还差斜通道和出入口，施工方预计，斜通道大概在今年上半年可以完成。由于地铁国标规定，地铁站必须至少有两个出入口才满足消防要求，而一德路站只建成了东北侧的出入口，南侧的出入口有待建设。
“正在施工的半边大概4月完成，然后另一边要等完成管线迁改和交通疏解才能开始。一德路交通繁忙，地下有大量管线，这两个环节相当花时间，另一边大约需要做半年。”这就意味着，最快也要今年10月才完成土建施工。
另外，负责一德路站水电设备安装的施工部工程师黄先生说，站台层现已大面积完工，等土建施工结束后，马上开始斜通道的扶梯安装及装修工程。
黄先生表示，机电安装和装修大约需要两三个月的时间，初步计划今年下半年完工，之后车站将移交地铁公司作开通前的最后调试。地铁公司昨日回应，一德路站力争今年投入使用。
沙河站：
君问通车未有期
沙河站早在2012年已确定“飞站”，直到如今六号线开通，车站仍未全面动工，原因就是一个“拆”字。昨天，地铁公司表示：“由于征地拆迁未完成，沙河站站厅和出入口至今无法建设，何时开通无法确定。”2006年，沙河站启动征地工作。去年9月，记者采访沙河地块拆迁办时，一位不愿具名的工作人员说，还差19户未签合同。直到昨天记者回访，仍然是19户，原因是补偿条件谈不拢。
2009年7月，沙河站开工，其后多次停工，2011年停工时间更是长达半年之久。地铁方面表示，施工规划区域内遍布上世纪四五十年代修建的房屋，大多为比较陈旧的砖木或混合结构，经房屋安全鉴定有超过1/3属于危险房或严重损坏房。在过往施工期间，隧道前方曾遭遇恶劣地质，每天都要对未拆迁的房屋进行沉降监测，减少风险。考虑到隧道上方居民的安全，地铁施工方四度停工，终于在不拆地面房屋的情况下打通隧道。
地铁公司表示，尽管站台的隧道已经打通，但是车站部分的施工无法“躲过”地面房屋进行，仍无良策应对。而且，沙河站为十一号线和六号线的换乘站，十一号线为8节编组，需要有足够的场地施工。如果沙河站无法建设，十一号线也会被波及。
（责任编辑：秦静）
