开设了西藏第一家“农民旅馆”的顿珠,这两天从北京请来专家,为他设计具有藏族风情的星级度假酒店。“我打算在今年旅游旺季到来之前建成。原来的旅馆,客房太少了。”
原本在西藏拉孜县种植青稞的顿珠,在青藏铁路开通后,向蜂拥而至的游客,提供简单快捷的住宿餐饮服务,短短几年间,成为了拉孜县第一位农民千万富翁。顿珠说:“铁路拉来的不仅有客人,还有无限商机。”
顿珠的发家史,是青藏铁路开通后,西藏发生后的无数个精彩的致富故事之一。实际上,青藏铁路正在拉动整个西藏这辆经济列车高速“奔跑”。
数据显示,自青藏铁路通车后的2006年至2013年,西藏自治区GDP由342亿元增长到802亿元,年均增速保持10%以上。
“出国容易进藏难”。一度是青藏高原交通运输环境的真实写照。青藏铁路通车打破了制约青藏高原旅游业发展的交通“瓶颈”,西藏旅游也“井喷”式发展。
随着大批游客进藏旅游,西藏的旅游、餐饮、零售等第三产业随之兴起。青藏铁路沿线的农牧民家庭旅馆、藏式餐馆等如雨后春笋般涌现,过去祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民们,开始兴办运输公司、开设家庭旅馆。
紧邻拉萨火车站的柳梧村农民洛桑次仁说:“自青藏铁路全线开通以来,村里的年轻人争相跑起客运业务,村里的出租车由原来的10多辆增加到目前的100辆,每天一辆车能赚200多元钱。”
西藏自治区旅游局统计数据显示,青藏铁路开通运营7年间,西藏接待国内外游客人数由2005年的180万人次,增加到2013年的1290万人次;旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2013年的165亿元。
青藏铁路通车前的2005年,西藏拥有旅游星级饭店和定点饭店150家,而到2013年底,西藏拥有星级饭店233家,全区旅游从业人员达33.17万人。
在青藏铁路强大的货运能力、低廉的运输价格和便捷的运输方式的带动下,青藏高原的资源优势正逐步转化为经济优势。青稞啤酒、高原矿泉水、牦牛肉制品、藏香藏毯、奇正消痛贴……越来越多的西藏特色产品通过青藏铁路走下高原,走向世界。
西藏自治区工商联副主席廖贻东说:“青藏铁路使西藏潜藏多年的优势迅速凸显,同时也大大提高了西藏的自我发展能力,使越来越多的企业开始进藏投资兴业。”
目前,西藏拥有1982家特色产业企业,注册资本上亿元的企业达到254家。2013年,西藏外贸进出口总值突破30亿美元大关,创历史新高。
正在召开的西藏自治区“两会”上,西藏自治区主席洛桑江村说:“西藏今年将迎来拉萨至日喀则铁路建成通车,拉萨至林芝铁路开工建设。”
作为青藏铁路在西藏的延伸,建成后的拉日铁路将彻底改变西藏西南地区依靠公路运输的单一局面,也必将续写火车拉动西藏经济“奔跑”的奇迹。
此外,据西藏自治区人民政府工作报告显示,截至2013年底,西藏非公经济主体达12.8万户,从业人员62万人,分别比上年增长7.8%和11.9%;上缴税收135.5亿元,占全区税收的91.8%。非公经济日益成为西藏经济发展的重要支撑和财政收入的重要来源。
（责任编辑：石兰）
