不知何故,现在的三镇街头,挂着“暂停”从身边飞驰而过的空出租车越来越多。出租车明显是空的,却不愿理会路边招手的乘客。在早晚高峰的时候,这种现象尤为明显。
记者探访发现,这与打车软件逐渐被出租车司机青睐,并且打车软件对乘客和的哥推出补贴有关。
现象 空车飞驰不愿停
上周五傍晚,市民王先生一家人在武昌中南路拦车,七八辆车都从他面前呼啸而过,但就是没车停下来。王先生说,上下班高峰虽然一向难打车,但最近感觉比以前更难打。
昨晚6点,记者在武昌东湖路拦车,尽管不时有空车驶过,但就是没车停下来。在等了近20分钟后,记者忍不住用手机里的打车软件,不到2分钟,就抢到一辆出租车。刚上车,的哥黄师傅又通过嘀嘀打车抢到了一单从青山建二到机场的“大活儿”。
黄师傅表示,装了嘀嘀打车后,自己一般首先满足用了软件的乘客,没用软件在路边招手的乘客只能放在次位。
还有的哥承认,高峰时,打车软件能帮助司机找顺路的乘客,因此客观上确实会减少路边行人叫车成功的概率。
原因 打车软件有补贴
昨日,快的打车与支付宝宣布,包括武汉在内的全国40个城市的40余万快的司机支持支付宝付打车款,武汉1.4万出租车接入,同时对乘客与司机补贴。
此前,另一家打车巨头嘀嘀打车,与微信合作推出微信打车,乘客与出租车司机每单均可免10元。
为了抢单方便,不少司机都随身带了两部智能手机。
业内人士分析,有了打车软件,的哥们一面拿乘客的加价小费,一面拿软件公司的抢单奖励及补贴,收入普遍有所增加。以微信打车为例,微信在汉每天补贴至少50万元,意味着每天有25000人使用。的哥向师傅向记者坦承,因为硬件装备升级加上巧用打车软件,上个月他的收入多了近千元。
看法 市民对此褒贬不一
一些市民认为,打车软件通过砸钱,诱导了出租车司机“挑客”,事实上加剧了不公平竞争行为,管理部门应该明确禁止。家住光谷的55岁市民钟先生说,自己手机没装打车软件,也不会用微信、支付宝。
“以后出门短途可以岔坐的士,长途就10块钱停一次再走。”网友“奏霞子”说,打车软件10元补贴够付车费,好说话的的哥还能把“余额”返给你,短途打的还能赚钱。在网上,一些网友甚至设计出武汉免费打的攻略,每次的士费达到10元后再重新打表。
尝到甜头的乘客认为,打车软件“烧钱”是微信与支付宝的回馈市场行为,的哥和乘客都能获益。有业内人士表示,微信与支付宝主要想抢夺用户,如微信支付免10元的前提就是乘客要开通微信支付,但这样的“砸钱”肯定不会长久。
（责任编辑：彭博）
