一座橙色桥身、灰色桥塔的大桥横跨长江，一头连接渝中区陕西路，一头连接南岸区涂山路———这就是已建设3年的两江大桥之一的东水门大桥。预计3月底，市民就能驾车从这座大桥上通过。
昨日下午3时，东水门大桥南岸桥头，两江大桥项目建设管理单位———重庆全通工程建设管理有限公司常务副总经理刘孝辉和几名工作人员走上桥，往渝中桥头走去。春节临近，他们要对东水门大桥、千厮门大桥和渝中连接隧道进行安全检查，以保证顺利完工。
其实，自大桥桥面完工以来，刘孝辉几乎每天都要到桥上走一走，十几分钟就从南岸走到了渝中，非常快。“看着大桥一天天成型，心里特别高兴。”他说。
高兴的不只是建设者，还有市民。走到位于陕西路的渝中桥头时，重庆晚报记者看见不少市民透过施工围挡缝隙往桥上看，看到刘孝辉一行就大声问：“好久能通车哟？通了就方便了！”“快了！快了！”刘孝辉也大声回复他们。
到底有多快？刘孝辉称，目前主桥桥面铺装已经完成，正在进行人行道盖板铺装、中间分隔带防撞护栏安装以及南北引道收尾工程，预计3月底，市民就能驾车在桥上跑了。
又讯东水门大桥的姊妹桥千厮门大桥有望6月通车，该桥连接渝中区和江北区，并通过渝中连接隧道与东水门大桥串联起来。
渝中区这样上桥
在东水门大桥渝中桥头，可以看到大桥的主桥分出了4个岔道。
第一个岔道叫C匝道，车辆从南岸开往渝中后，从这条匝道就能上陕西路，往朝天门方向走。
第二个岔道叫A匝道，车辆从南岸开往渝中后，从这条匝道可以进入打铜街。
第三个岔道是大桥的北引桥，是双向车道，南岸开来的车辆在桥头处进入引桥左道后，可直接进入渝中连接隧道。
第四个岔道叫B匝道，是渝中区的上桥匝道，通车后市民开车到陕西路，就从这条匝道上桥。
东水门大桥是一座公轨两用桥，上层跑汽车，下层跑轨交。记者看到，大桥的轨交层正好就在A匝道的下方，因此A匝道在3月暂时不能开通，要等轨道6号线穿过渝中地下的隧道施工完成后再开通。同时，渝中连接隧道也在施工中，预计春节后在大桥北引桥处开挖。因此，北引桥也要待渝中连接隧道建成后再投入使用。也就是说，3月底大桥通车时，渝中桥头将开通一条上桥匝道和一条下桥匝道。
南岸区这样上桥
在东水门大桥南岸桥头，只有一条南引桥，没有其他匝道，市民驾车可以直接从涂山路经南引桥上桥。
记者了解到，涂山路正在进行改造，目前的涂山路有些弯道，以后涂山路靠东水门大桥桥头一段将被修直，改造后正好就在轨道6号线与轨道环线的换乘站上面。为了让市民驾车能够上东水门大桥，南岸区正在修建一条临时匝道，连接涂山路和大桥南引桥。3月底大桥通车时，市民驾车从涂山路上桥是没有问题的。
据了解，东水门大桥南立交也在加紧建设中，今后建成投用后，借助7条匝道，东水门大桥不仅可和涂山路互通，还将与内环快速路相连，形成出行快捷通道。
轨交层继续施工
上层就要跑汽车了，下层的轨交层修得如何了？
昨天下午，重庆晚报记者从大桥上层沿施工梯下到轨交层，眼前顿觉一亮：头顶上橙色的钢梁好漂亮！不过，地面上还是光秃秃的钢板，看不出轨道的痕迹。
原来，东水门大桥的轨交层施工与其他大桥有点不同。比如菜园坝大桥，下层也是轨交层，但跑的是轻轨，建设时直接架设钢轨就可以了。东水门大桥跑的是地铁，施工单位负责把轨交层的地面铺好，同时把两侧的轨道检修道建好，之后交由市轨道集团来铺设轨道垫层。“公路层通车后，轨交层将继续施工，对车辆通行没有影响。”施工人员介绍。
两颗水滴悬浮江上
东水门大桥除了方便交通外，还很美。
首先是外形美。大桥为双塔桥，桥塔呈梭子形，两头小中间大，线条优美。两座桥塔的塔高也不一样，靠近渝中一侧塔高162米，靠近南岸一侧塔高172米，形成高低错落的美感。
白天景观也很美。现在市民路过长滨路、南滨路时，都能看到大桥的颜色，两座桥塔是时尚浅灰色，拉索和桥身则是明亮的橙色，看上去很现代。
通车后，市民还能欣赏到大桥美丽的夜景。全通工程建设管理有限公司工作人员介绍，按照设计方案，大桥的两座主塔外圈不打亮光，只打亮内圈，形成水滴状。远远看去，就好像两颗水滴悬浮在江面上一样。这样的设计不但好看，灯光还不会影响行车安全。
钢梁形成两条光带
两座桥塔有18组共36根拉索，其中最短的拉索90米，最长的215米。按照设计方案，每根拉索的上下两端将安装一个投光灯。在夜色中，拉索不会全部显现，而是隐隐约约、错落有致的效果。如果说大桥的拉索像琴弦，那么灯光就会让琴弦看起来更有律动感。
大桥桥身的钢桁梁分成两个部分扮靓。上弦杆和下弦杆用明亮的点光源，形成两条光带，凸显大桥的轮廓；腹杆则用柔和的投光灯，看起来光线、色彩均匀，在夜色中不刺眼。
记者还注意到，工人们正在桥上安装一个个正方体设备，这个正方体设备就是人行道灯杆底座。工作人员介绍，桥上每30米安装一盏路灯，858米长的主桥上将安装近29对路灯。
（责任编辑：石兰）
