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新政将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准调整为，2014年在2013年标准基础上下降5%(此前为下降10%)，2015年在2013年标准基础上下降10%(此前为下降20%)，从2014年1月1日起开始执行。
同时，四部委还明确，新能源汽车补贴推广政策2015年12月31日到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
新能源汽车一直是汽车市场关注的热点，马年伊始，从国家财政部、科技部、工信部和发改委再次传来新能源汽车补贴政策调整并在政策到期后继续实施的利好。日前，四部委发布通知称，2014年新能源汽车补贴标准将在2013年基础上下调5%，正式启动此前设计的补贴“退坡机制”。此外，政策面还明确新能源汽车补贴将不仅限于三年时间，而是将持续实施。2014年新能源汽车及其相关市场或将“马”力十足，而这一趋势预计有望延续较长时间。
调低补贴标准下降幅度
新政将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准调整为，2014年在2013年标准基础上下降5%(此前为下降10%)，2015年在2013年标准基础上下降10%(此前为下降20%)，从2014年1月1日起开始执行。同时，四部委还明确，新能源汽车补贴将是相对长期的政策，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性，加大支持力度，上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
去年各种新能源车车型获得的中央财政最高补贴为每辆车6万元，此后将逐年下调。据了解，政策面确立新能源汽车补贴的“退坡机制”，是为明确政策推动的阶段性作用，在产业化起步后更多依赖正常的市场驱动和竞争。
汽车市场热情高涨
与政策利好同时而来的，还有热情高涨的新能源汽车市场，国际、国内新能源汽车制造商都是这一市场热潮的参与者。分析指出，2014年的新能源汽车市场将继续火热，国际、国内新能源汽车制造商将继续争夺中国市场，这或将给中国汽车市场带来变革。
春节前美国电动车巨头特斯拉发布公告，正式宣布在中国推出其旗舰车型ModelS的在线设计室，公告同时宣布，ModelS85kWh在中国的起售价为人民币73.4万元，特斯拉正式启动在华销售。在去年11月宝马在华合资公司华晨宝马，推出了合资自主品牌旗下第一款新能源汽车产品之诺电动车，并将正式上市的时间定在今年。一汽丰田合资自主品牌朗世旗下的首款纯电动汽车也有望今年上市。 市场人士表示，特斯拉进入中国或会产生“鲶鱼效应”，刺激国内主流豪华车品牌。
新政有利于打破市场壁垒
据业内人士分析，新能源汽车仍处于产业化起步阶段，市场规模尚小，这也是政策面调低补贴退坡幅度的原因。据中国汽车工业协会统计，2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。
此次新一轮新能源汽车推广政策着力打破市场壁垒，改变此前通过试点城市转拨补贴资金的兑付方式，中央财政将补贴资金直接拨付给企业；此外还规定示范城市应采用不少于30%的外地品牌，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。这都有利于打破地方保护，维系正常的市场竞争。业内人士预计，在各大城市补贴政策到位后，今年新能源汽车市场规模将进一步提升，并更多拓展私用市场。
（责任编辑：石兰）
