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双回车船回收拆解有限责任公司是柳州市惟一有回收报废车辆资质的企业，该企业去年报废的汽车数量为1700多辆，而与柳州市公安局交警支队车辆管理所（下简称车管所）公布的2013年公告报废车辆数为10923辆相比，仅占到15%左右。以私家车为例，双回公司报废的私家车不足50辆，而车管所公布的报废小型汽车应为310辆。那么，那些应该报废的车辆都到哪儿去了呢？
数据
报废小车去年不足50辆
“现在车子到报废期后，主动要求回收的仍是少数。”据双回公司副总经理陈雄介绍，今年，双回公司对机动车回收价格做了一些调整，将小汽车的回收价格提高至400元/吨，摩托车回收价格为500元/吨，大客货车则为600元/吨，希望能以此吸引更多人合法报废车辆。
据陈雄介绍，在2013年报废的1700多辆汽车中，主要还是一些公司或是私人挂靠的大型客车、货车，私家车则非常少。其中，最守规矩的，主要是市区的出租车公司。由于需要对出租车“更新换代”，只有将到期报废的旧车都处理之后，并到车管所进行注销，获得相关报废手续，才能以此申报新车名额。也正是行业制定的这一政策，让出租车公司进行车辆报废时比较积极。
柳州市车管所的数据显示，在该所2013年公布报废的10923台车辆中，小型汽车约为310辆。但真正到双回公司报废的小型汽车廖廖无几，这又是怎么回事呢？
在陈雄看来，这与回收价格偏低不无关系。他进一步解释，按国家规定，报废车的五大总成是绝对不许回收再利用的，只能当成废铁处理，因此，该公司所回收的车辆，并不像外界想像的那样，可以将一些车辆的零部件进行“二手”处理，几乎只能按废铁的价格来回收，车身上的其他材料如玻璃纤维、塑料件等只能当垃圾送往填埋场，因此，这也是企业无法给出更高回收价格的原因之一。
现象
小区“僵尸车”增多
那些应该报废的私家车辆都到哪去了呢？记者展开了调查。
在现实生活中，那些长期停放、无人处理，已经破损不堪的汽车被人们戏称为“僵尸车”。近年来，柳州市不少小区都出现了“僵尸车”。2013年4月，本报记者就曾做过一组关于“僵尸车”的调查，发现这些车辆基本上都是达到了报废年限，车主懒得去报废造成的。这些“僵尸车”不仅占道占位，车况破损严重，给小区管理带来了不小困扰，这一问题极需要相关部门引起重视。
昨日，记者对曾报道过的一辆“僵尸车”进行了回访，发现在物管的多方联系下，车主终于现身，将车子“处理”掉了。
2009年8月底，有人发现在红光三区一处变压器旁，长年停放着一辆小轿车。由于长年无人理会，这辆车被人偷走了四个轮子，车玻璃也损坏了，只剩下一个车壳。后来，有人将这辆残破不堪的小车当成了“垃圾箱”，把许多不要的衣服、被子等塞满了车子的前排和后排。由于车子停在小区变压器旁，居民担心塞满衣物的小车是个“火药包”，一旦被点燃会殃及变压器，于是向物管投诉要求处理。
但处置这辆车并不是简单的事，因为这并不是一辆无主车。由于车主长年在外工作，小区物业管理方联系不上他。事后，还是红光三区的片警黄警官想了办法，找来叉车将这辆“僵尸车”挪到小区的露天停车场停放。而黄警官介绍，该车是私人财产，没有违法行为，他们也不能私自处理，只能挪个地方，暂时消除隐患。
小区居民告诉记者，这辆车在露天停车场停放一年后，物管终于联系上车主，车主回来后找来电焊工，把车子自行拆解，当废铁卖掉了。
记者在采访中发现，到了报废期，不少私家车车主认为正规回收途径的回收价格太低，或是不懂得回收途径，往往将车子直接放成了“僵尸车”。
（责任编辑：秦静）
