影像一：2014年1月14日，河南航投收购卢森堡货运航空公司35%股份。
影像二：2013年7月18日，首趟郑欧国际货运班列正式开通。
影像三：2014年2月，郑州机场二期工程完成拆迁进入土建阶段。
影像四：2013年9月27日，国家批准郑合高铁开始勘测、设计，商合杭高铁随后获批立项。
影像五：2013年9月27日，省政府与交通运输部签署“共同推进河南省综合交通运输体系建设加快物流业发展”会谈纪要。
1月28日，农历腊月二十八，春运客流进入节前返乡高峰。上午8时15分,郑州地铁1号线车厢内,林萧澜和她的同学有说有笑讨论着学校的趣事,很快,出了地铁站就能直接进入郑州东站坐高铁回安阳老家了……
2月7日,春节长假结束,节后上班第一天。下午1时,郑州CBD商务内环的写字楼里,冯露正在网上查看物流单的更新情况,流程显示她前天从欧洲代购的名牌鞋通过空运已经抵达郑州机场,即将进行派送……
地铁时代扑面而来,航空货运提档升级，中原百姓在“速度”时代的变革下,拉近了与世界的距离。从交通通道到交通枢纽，2013年河南完成了“上天入地”的华丽转身。从“短板”到枢纽；从嫩弱到强壮。在过去的一年中，以郑州航空港经济综合实验区建设为中心的河南，全面发力“水陆空”交通基础设施建设，承东启西、贯通南北的区位优势再次凸显，立体交通引领中原开启了枢纽时代的大幕。
抓住全球产业重新布局机遇，推动内陆贸易、投资、技术创新协调发展。支持内陆城市增开国际客货运航线，发展多式联运，形成横贯东中西、联结南北方对外经济走廊。
——《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》
航空物流架起“空中丝路”
在这个速度制胜的新经济时代,航空运输成为区域经济融入全球经济的最佳通道。
卢货航的到来意味着郑州国际航空货运迈进了新时代。未来,郑州机场将开辟郑州—卢森堡货运直飞航线,构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”，吸引国内外货物在郑州集疏，迅速提高河南的货邮吞吐量。进一步完善国际货运通道网络和物流体系，提升国际货运竞争力。
“构建一条空中亚欧大陆桥，覆盖亚洲和中东、欧美和非洲市场，实现了双方的诉求，形成共赢的良性发展。”卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦·鲍施说。
2013年，郑州机场完成货邮吞吐量25.57万吨，实现了69.1%的增速。入驻的国际国内物流企业40家、货运航空公司14家、开通全货机航线23条。基本形成了覆盖全国及东南亚主要城市、连接欧美货运枢纽的航线网络。
省社科院副院长谷建全认为,航空物流打开了一个开阔的经济视野，为河南搭建了一个参与国际分工、构建开放高地的新平台,成为引领中原发展、服务全国、连通世界的对外开放高地。
五洲风云、尽收眼底,一条条“空中丝绸之路”叩开中欧经贸之门。
适应经济全球化新形势，必须推动对内对外开放相互促进、引进来和走出去更好结合，促进国际国内要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合，加快培育参与和引领国际经济合作竞争新优势，以开放促改革。
——《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》
铁路货运提速中欧物流
从郑州二七区马寨工业园区出发，搭上郑欧班列，1.2万套郑州窗帘半个月后就能抵达德国汉堡,然后由卡车运往波兰知名的家具装饰品企业。疾驰的郑欧班列，已经成为连通郑州与欧洲，沟通世界的国际铁路物流大通道。
作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目,自2013年7月18日至2013年年底，郑欧班列已成功开行14班，货重达到9461吨，货值3.07亿元。集货半径超过1500公里，并辐射2000公里的地域，形成了稳定的长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地的基础货源地。
德国铁路辛克公司中国华中、华北地区董事长卡尔-汉兹·安伯格认为:“郑欧班列为进一步发挥河南交通优势，加强新亚欧大陆桥沿线各国之间的合作建立了新的桥梁，也为河南建设全国重要的现代物流中心提供了重要支撑。”
今年，郑州国际陆港开发建设有限公司计划再开通凭祥、满洲里两个出入境口岸，从中国西北、东北、西南方向，全方位打造郑欧班列多元化出入境口岸新格局，将郑欧班列的集货范围扩大至日、韩等地域。“未来，郑州有望成为中国内陆外贸的‘前沿’和亚欧商品进入中国的重要门户，丝绸之路经济带桥头堡的地位及优势将进一步凸显。”该公司负责人信心满怀。
一个真正意义上的内陆无水港，开始朝着国际陆港方向成长。
内部交通网络以机场为中心，加快推进实验区内部路网建设，努力构筑与功能和空间布局相协调的交通体系。
——《郑州航空港经济综合实验区发展规划》
（责任编辑：石兰）
