近15%的年增速，1600亿的GDP——偏居粤东半山区的侨乡揭阳，在2013年纵身一跃，经济总量登上了粤东五市之首。记者近日深入该市各地采访看到，借助广东去年启动的区域均衡发展“双引擎战略”政策支持，这个千年古邑、著名侨乡正走上一条跨越崛起之路，登顶粤东龙头仅仅只是一个开始。
知名侨乡发展攻坚迎来“及时雨”
“这是潮惠高速公路，修通之后从揭阳到广州可缩短1个小时的车程，”距离揭阳潮汕机场不远处的工地上，揭阳市交通运输局副局长吴舜凯兴奋地向记者比划着，“这两三年我们要修的高速公路加起来长200公里，投入220个亿，建设里程相当于揭阳之前20年的总规模。”
这种跨越式的投资变化，得益于去年广东省推出的战略决策：《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》。《决定》将发展落后于全国平均水平的粤东西北地区，视为广东新的增长极加以培育，冀其与珠三角形成“双轮驱动”，以“双引擎战略”继续领跑全国经济。
广东省委书记胡春华明确定调：促进粤东西北地区加快发展，不仅是粤东西北地区自身发展振兴的需要，而且是事关全省发展的全局性战略，是实现广东经济可持续健康发展的重大举措。
发展滞后的粤东西北地区如何振兴？广东抛出“三大抓手”：加强交通基础设施建设、加强产业园区建设、做大做强地级市中心城区。并规划，未来5年将安排6720亿元人民币资金支持粤东西北振兴发展。
“这给粤东西北地区加快发展打了一剂‘强心针’，为揭阳跨越崛起创造了难得机遇、注入了强大动力，”陈绿平在2011年出任揭阳市委书记，一番谋篇布局之后，正好赶上这个历史机遇，“一系列‘含金量’很高的扶持政策，对于正处在加快发展攻坚期的揭阳来说，是一场‘及时雨’。”
揭阳市位于粤东潮汕平原，拥有300多万港澳台同胞和海外侨胞，但名气不大，基础条件相对薄弱。
“这两三年谋划了许多交通项目，但地方财力毕竟有限，推动起来非常困难。”揭阳市交通运输局局长陈俊谦介绍，去年下半年开始有了省里的大力扶持，推进速度一下子就起来了。到去年底，揭阳潮汕机场获国务院批准为一类口岸，成为粤东地区和粤闽赣边区最大的干线机场，也是广东第三个直航台湾的国际机场，2013年旅客吞吐量达268.6万人次；厦深高铁开通运行，打通了揭阳连接珠三角地区和海西经济区的快速通道；汕湛、潮惠、揭惠3条高速揭阳段同时开工建设，一批国省道改造工程建成或开工，揭阳作为粤东交通枢纽的格局迅速成型。
“我们的城区马上准备东扩，中法纺织产业生态园也将同时启动，实现产城融合发展，”揭阳辖下的普宁市新任市委书记胡焕华踌躇满志，“省里在财政、税收、用地各个关键层面给予一系列支持政策，力度空前，抓不住这趟机遇，我们愧对普宁人民！”
（责任编辑：秦宇雯）
