据《新闻晨报》报道,从上海快递到广州的三个快递莫名丢件,究其原因竟然是广州的快递站点突然关门,货物也随之“失联”,这让上海市民陈小姐感到郁闷。然而,这样的情况在不少快递公司屡见不鲜。
晨报记者在调查中发现,快递企业在扩张时大多采用加盟经营方式,在层层代理的末端,区区几千元就可成为快递公司的“承包户”。然而,由于缺乏管理和监控,部分加盟点处于监管盲区,服务质量低下、随意揽收违禁品、甚至任意撤站的情况屡屡发生。业内专家指出,加盟经营只能是过渡性业态,快递行业应尽快走向全面直营。
天天快递网点人货两空
市民陈小姐是上海的一位电商卖家。3月初,她通过天天快递从上海快递了总价3000多元的3件货物到广州。往常,三四天就能到货的快递,这次却走了十多天。陈小姐通过单号在天天快递官网上查询发现,快递已经到达广州金桂站点。然而,当她拨打该站点在官网上公布的电话和手机时,电话却始终处于无法接通的状态。
随后,陈小姐与天天快递的客服取得了联系,客服起初回复称,货物已经到站,可以自提,但很快又改口,表示该加盟点已经关门,货物还在清点过程中。
在又等了几天之后,陈小姐再次与客服联系时,客服明确表示,找不到该站点的老板,货物也找不到了,只能做“丢件”处理。
加盟商不干了总部没办法
针对陈小姐反映的问题,记者联系了天天快递相关分公司的工作人员。该名工作人员告诉记者,广州金桂的快递站属于加盟点,加盟商忽然决定关门,总部也拿他们没办法,货物之所以会丢失,是因为加盟商和总部没有进行交接,目前公司还在进行调查,并且研究赔偿方案。该工作人员私下透露,天天快递采取的都是加盟形式,广州该站点可能是二级加盟,春节后不少加盟商临时不干了,让天天快递总部有些措手不及。
[记者调查]
层层转包,5000元就能承包
业内人士透露,快递企业采取加盟经营形式已是常态,大型物流加盟公司稳坐一级代理老大位置之外,还将各区域的代理资质转包,发展出二级代理的快递公司,而二级代理下还有更加小型的快递公司加盟,成为所谓的“承包户”。
昨天,记者走访了沪上多家天天快递的网点。在徐家汇附近的一个网点里,相关负责人告诉记者,该网点属于一级代理,直接和杭州总部签约,也直接受总部的管理,“全上海大概有50多家一级代理吧”。该负责人透露,要成为一级代理,需要支付相当高昂的加盟费和保证金,至少要50万元以上。但是,这也只是近两年来的规定,“我们加盟十几年了,当初加盟费用只要两三万元,懂点快递业务就能加盟。”
普陀区一家快递站点相关负责人告诉记者,加盟二级代理,需要交给一级代理加盟费,费用按照快递员的人数来计算,每个快递员1万元,然后再支付几万元的保证金。
但二级代理还不是快递加盟业务的末端,部分业务繁忙的二级代理还想出了招募承包户的方式来抢占地盘,每个承包户可以承包几条马路或街区的快递业务。记者在58同城等网站看到,不少快递公司正在招募“部分地区快递承包商”。记者电话联系了其中一家快递公司老板,该老板表示,快递承包商不需要支付加盟费,只要5000元保证金就能加盟,最好自带面包车或金杯车,“一个人也可以承包”。
监管乏力,总部只管一级加盟商
层层转包的快递网点,到底有多少接受总部监管?
天天快递徐家汇附近网点的负责人告诉记者,总部对一级代理的要求还是比较严格的。“总部会不定期派工作人员来暗访。”该负责人透露,暗访如果发现问题,总部还会开罚单,罚款额从200元到数万元不等。每个一级代理加盟点的快递员所配备的PDA上还有卫星定位跟踪系统。
不过,这样的监管系统未必能落实到二级代理或承包户。“承包户都是我们管理的。”采访中,一位松江地区的快递站老板透露,承包户每天到快递站取件再派送,同时也会在承包区内揽件,不过这些揽收的快件未必会送到快递站,“他们可以自己送,也可以交给我们送,我们管不了那么多。”而且,由于承包户经常会更换,有些承包户干了一年就不做快递员了,“有几个脸还没熟,就已经换人了”。
在对网点的资质、业绩的管理上,快递企业总部对加盟商又有多少要求呢?一位快递加盟商告诉记者,只要不出大事,快递总部一般不会对加盟网点的日常业务指手画脚。“不过,即使出了事,总部也没办法。”
该加盟商坦言,虽然加盟商都交有保证金,但由于金额数量有限,没有足够的约束力。加盟商违约时,快递总部很难追究其相关责任。即使真的有消费者提出索赔,根据法规来办的话,只要消费者没保价,一般来说赔偿金额就只是运费的3-5倍,“也就百来元吧,实在是贵重物品,可以适当多赔个几百元”。
